Consell Plenari del districte de Sants-Montjuïc del mes de març del 2017

En aquest Consell Plenari del districte de Sants-Montjuïc el nostre conseller demòcrata Sergi Sarri ha  instat a la peatonalització de la zona de Mercat Nou i a retirar la uralita que encara quedi en les antigues fàbriques de Sants-Badal.

La participació no es predica, es practica

//platform.twitter.com/widgets.js

No s’oblidin de Cerdà!

Heu vist mai l’Eixample des de l’aire? L’heu observat des de l’alçada d’un terrat? O des dels peus de Collserola? l’Eixample en perspectiva, sembla un eixam d’abelles. Una trama ordenada i densa, que bull d’activitat. A vista d’ocell, poc en queda de l’ideal de ciutat ventilada que Cerdà va somiar. Un somni pervertit per la industrialització, l’explosió demogràfica, les remuntes de Porcioles, el trànsit….els signes dels temps.

Heu vist mai l’Eixample a peu de carrer? L’Heu observat passejant envoltats de modernisme, plataners, fanals de forja, mercats i comerços que marquen tendència? A peu de carrer, l’ideal de ciutat ventilada i verda que Cerdà va somiar, encara perviu. Els interiors d’illa de l’Eixample són l’últim reducte d’aquest ideal. Una xarxa de petits oasis que la ciutat,  tossuda, s’ha entestat en recuperar al llarg dels anys.

Us heu banyat mai a la platja de l’Eixample? Si ho heu fet, sabeu del que us parlo. L’experiència és sorprenent si és viscuda amb ulls d’infant. Creuar el petit passatge que separa el carrer Roger de Llúria de l’interior d’illa de la Torre de les Aigües, és passar de la ciutat al jardí, de viure envoltat de gent, a conviure amb els teus veïns.

L’espai públic és important. El govern de l’alcalde Trias ho sabia i ho tenia clar. És per això que va invertir diners i esforç en millorar-ne la qualitat i la quantitat. En quatre anys es va culminar la reforma del Passeig de Sant Joan, el Passeig de Gràcia, la primera fase de l’Avinguda Diagonal, el carrer de Balmes, o l’Avinguda Paral·lel.

Totes aquestes reformes responien a una voluntat clara. Ampliar voreres i guanyar espai de qualitat per les persones. Només al Paral·lel, es van guanyar prop de 9000 metres quadrats amb la generació de sis places a les cruïlles en que l’avinguda es troba amb l’Eixample. El Paral·lel deixava de ser frontera i passava a fer de frontissa entre l’Eixample i Sants.

Més enllà de la reforma de carrers i avingudes, també es van obrir nous interiors d’illa. Es van millorar els existents, en alguns casos obrint nous accessos, a nous carrers. Es van urbanitzar provisionalment solars en desús per obrir-los a la ciutat. Es va treballar en definitiva, per mantenir viva l’essència de l’Eixample, l’ideal de Cerdà. El govern actual, ha abandonat aquest somni.

Obsedit com està en la creació de superilles, el govern Colau ha abandonat la lluita per la generació de nous interiors d’illa a l’Eixample. Pel Grup Municipal Demòcrata, la generació de nous interiors d’illa al districte és un objectiu irrenunciable. És per això que al darrer Consell Plenari de l’Eixample vam forçar al govern municipal a comprometre’s a elaborar i presentar al llarg del proper semestre, un Pla Estratègic de Recuperació d’Interiors d’Illa que inclogui possibilitats d’obrir-ne de nous, ampliar-los o millorar els ja existents, i una previsió de les inversions necessàries per fer-ho.

Creiem en l’Eixample, en l’ideal de Cerdà, en un districte amable amb les persones.  Vetllarem perquè el govern compleixi la voluntat del Plenari.

Joan Rodríguez i Portell

Portaveu del Grup Demòcrata a l’Eixample i Coordinador del Grup Municipal Demòcrata

 

Cal que Colau aposti pel vehicle elèctric, de la Francina Vila

Article publicat per la regidora demòcrata Francina Vila a l’E-Notícies el 7 de març del 2017 

Diferents estudis i la voluntat expressada pel sector de l’automoció estableixen la fita del 2025 com la data en què hi haurà una eclosió de la compra i ús del vehicle elèctric privat perquè la tecnologia oferirà més autonomia i els costos de producció permetran preus més accessibles per a la majoria de la població. L’increment de la flota de vehicles elèctrics serà un guany important per a la qualitat de l’aire a la nostra ciutat i també per a la contaminació acústica, fet que hauria de suposar que el govern municipal, tan reivindicat com a progressista, hi apostés amb fermesa amb l’objectiu que Barcelona esdevingui una ciutat capdavantera en aquest àmbit; el de la promoció de la mobilitat electrificada i el foment d’un sector on la innovació i la recerca són fonamentals i que aporten valor afegit, generant llocs de treball, demanda de mà d’obra qualificada; és a dir riquesa.

I lluny de trobar en el govern municipal actual la voluntat d’afavorir l’impuls d’aquest sector estratègic, on disposem d’indústria a la ciutat i a l’àrea metropolitana, que pot beneficiar altres sectors de la cadena productiva i que millorarà la qualitat de vida dels barcelonins i barcelonines, veiem que per l’Ajuntament no és una política prioritària, que ha deixat de liderar programes que afavoreixen la implementació del vehicle elèctric i que manca interlocució amb el sector. En aquest sentit, lamentem una vegada més la pèrdua d’oportunitats a què ens aboca aquest govern i que no afavoreix que Barcelona pugui ser referent en un sector de futur i on la majoria de països capdavanters en defensa del medi ambient hi ha apostat amb fermesa.

A Catalunya es fabriquen 600.000 vehicles anuals i el 30% dels seus components. A Catalunya i, concretament, a Barcelona, tenim els dos centres d’R+D de Nissan i Seat. El Centre Tècnic Europeu de Nissan de la Zona Franca genera més de 330 llocs de treball, la majoria d’ells enginyers, i treballa amb 170 proveïdors de components, dels quals una part important són empreses catalanes. Tota aquesta activitat econòmica i de coneixement és una oportunitat que tenim com a ciutat i cal que qui és al capdavant del govern de la ciutat ho aprofiti perquè Barcelona sigui una ciutat de referència en mobilitat electrificada.

I què podria fer l’Ajuntament, entre d’altres actuacions?

Primerament, interlocutar amb el sector i no obviar-lo, com ara succeeix. En segon lloc, assessorar a les persones que apostin per tenir un vehicle elèctric de com poden instal·lar-se un carregador privat. La recàrrega en garatges privats i en comunitats de veïns amb places d’aparcament és la clau d’èxit per implantar el vehicle elèctric a la ciutat. A Barcelona hi ha 500.000 places privades. En tercer lloc, aprofitar la xarxa pública i concessionada d’aparcaments per d’instal·lar punts de recàrrega a totes les places (143.000 places). I en quart i darrer lloc, incrementar els punts de recàrrega ràpida en superfície.

Actualment, a Barcelona només un 0,27% dels vehicles són elèctrics. Si féssim els deures, el 2025 podríem arribar a un 18-25 %, és a dir, a 300.000 vehicles electrificats que suposarien un estalvi del 14% d’emissions contaminants. I enlloc d’apostar per aquestes polítiques mediambientals i de mobilitat, el govern Colau prefereix posar en marxa al Poblenou un projecte maldestre de superilla que trenca amb el principis urbanístics del Pla Cerdà i que converteix aquella zona de la ciutat en ludoteques desertes sense sentit.

Consell Plenari del Districte de Sant Martí del mes de març

En aquest Consell Plenari del Districte de Sant Martí els consellers municipals Genís Boadella, Maria Arenillas i Fernando Gómez han instat a vigilar especialment la zona del Fòrum mentre es celebren esdeveniments nocturns, a millorar les instal·lacions esportives del Club PB Barcino i a millorar les instal·lacions esportives del Club PB Barcino