Iniciatives entrades al Consell Plenari de l’Eixample del mes de novembre!

El portaveu demòcrata al Districte de l’Eixample, Joan Rodríguez, ha presentat les següents iniciatives en aquest Consell Plenari del districte:

 

 

DPv49dEW0AACw4RDPwFDI2W4AAV4ptDPwFu-oWAAELkRE

El PDeCAT critica que el Govern Colau implanti una nova Superilla a l’Eixample quan encara està en discussió el model després del fracàs al Poblenou

La regidora Francina Vila ressalta que l’executiu municipal acorda la peatonalització d’alguns trams del barri de Sant Antoni, a tocar del Mercat, sense abordar el repte de la remodelació de les Rondes de Sant Antoni, Universitat i Sant Pere per unir l’Avinguda Mistral i el Passeig de Sant Joan

 

La regidora del Grup Municipal del PDeCAT a l’Ajuntament de Barcelona, Francina Vila, ha criticat que el Govern d’Ada Colau hagi decidit implantar una nova Superilla a l’Eixample quan encara està en discussió el model desprès del fracàs amb la del Poblenou. Francina Vila ha ressaltat que l’executiu municipal ha acordat la peatonalització d’alguns trams del barri de Sant Antoni, a tocar del Mercat, sense abordar el repte de la remodelació de les Rondes de Sant Antoni, Universitat i Sant Pere per unir l’Avinguda Mistral i el Passeig de Sant Joan amb un gran corredor verd.

 

El Govern municipal ha anunciat aquest cap de setmana que el mes de novembre posarà en marxa les obres que permetran la implantació d’una nova Superilla al districte de l’Eixample, i més en concret al barri de Sant Antoni. La regidora del Grup Municipal Demòcrata adscrita a l’Eixample, Francina, ha criticat aquesta decisió severament perquè “es presenta un nou projecte de Superilla quan encara hi ha un debat obert sobre aquesta nova estructuració de la ciutat i els efectes negatius que pot tenir sobre la vida i el dia a dia de veïns i comerciants després del fracàs de la seva implantació al Poblenou”.

 

A més, Francina Vila ha explicat que “el procés participatiu vinculat a aquest projecte a Sant Antoni ha estat escàs i amb la presència de molt poques persones. La majoria de propostes es donaven per fetes i no ha estat possible un debat obert per fer-hi aportacions”. La regidora del PDeCAT ha criticat també que el projecte del Govern Colau per a Sant Antoni “planteja la peatonalització d’alguns trams sense abordar el problema principal que té el barri de Sant Antoni en aquesta moments, i que no és altre que la remodelació de la Ronda de Sant Antoni”. “Des del Grup Municipal Demòcrata demanem que es treballi ja la proposta de millora de la Ronda de Sant Antoni, tenint en compte la seva connexió amb la Plaça Universitat, la Ronda Universitat i la Ronda de Sant Pere, per tal que esdevinguin un gran corredor verd que connecti amb l’avinguda Mistral amb el Passeig de Sant Joan”, ha dit Francina Vila.

 

La regidora del PDeCAT ha denunciat també que “el govern d’Ada Colau ha estat endarrerint les obres per revisar tot el projecte del nou mercat de Sant Antoni, que ja estava molt avançat i consensuat amb els paradistes, comerciants i veïns. Això ha provocat més d’un any de retard en la inauguració del mercat i entorns. Ara, ‘casualment’, la inauguració de la urbanització de l’entorn del Mercat es produirà a les portes de les eleccions municipals”.

 

 

Barcelona, 30 d’octubre de 2017

Ciurana denuncia que la negativa del Govern Colau a implantar la línia D30 per la Diagonal deixa coixa la Nova Xarxa de Bus i perjudica els ciutadans

Barcelona_-_Trambaix_(7503242938)

El portaveu del Grup Municipal del PDeCAT a Barcelona ressalta que tot i el retard és una bona notícia la posada en marxa el novembre de 4 noves línies, però creu que excloure la D30 amb l’únic argument d’esperar al tramvia perjudica greument la connectivitat del transport públic  al centre de la ciutat

 

El portaveu del Grup Municipal del PDeCAT a l’Ajuntament de Barcelona, Jaume Ciurana, ha denunciat avui que la negativa del Govern d’Ada Colau a implantar la línia D30 per la Diagonal deixa coixa la Nova Xarxa de Bus i perjudica els ciutadans, Jaume Ciurana ha ressaltat que tot i el retard és una bona notícia la posada en marxa el novembre de 4 noves línies, però ha explicat que excloure la D30 amb l’únic argument d’esperar al tramvia perjudica greument la connectivitat del transport públic al centre de la ciutat.

 

Aquest matí el Govern de la ciutat ha fet públic que a mitjans del mes de novembre posarà en marxa una nova fase de la Nova Xarxa de Bus amb la implantació de 4 noves línies, les V5, V29, V31 i la D40. D’aquesta manera, el Govern Colau segueix la planificació fixada en el mandat de l’Alcalde Xavier Trias, tot i que amb un retard destacable i, sobretot, amb l’eliminació de la línia D30, que ha d’unir l’avinguda Diagonal d’extrem a extrem, i que l’executiu de Trias havia previst cobrir amb busos elèctrics.

 

A parer de Jaume Ciurana, “la implantació de les 4 noves línies de la Nova Xarxa de Bus és una bona noticia, malgrat el retard evident que ha acumulat; i que encara s’allargarà més quan la previsió és que les 8 línies que falten no estan previstes fins a finals de 2018”. Però Ciurana ha estat contundent en criticar que “es confirma que el Govern municipal es nega a implantar la D30 a la Diagonal, en una operació que inevitablement deixa coixa la Nova xarxa de Bus des del punt de vista de la seva eficàcia i de connectivitat del transport públic al centre de la ciutat”. “El Govern Colau no deixa que circulin els busos de la Nova xarxa per la Diagonal perquè seria una prova irrefutable de que no cal gastar-se 200 milions d’euros per fer-hi passar el tramvia”, ha dit el portaveu del Grup Demòcrata.

 

“Amb la seva decisió perjudica severament i intencionadament els ciutadans i ciutadanes de Barcelona, privant-los del servei d’una línia de Bus que clarament afavoriria la connectivitat del transport públic”, ha conclòs Jaume Ciurana.

 

Barcelona, 25 d’octubre de 2017

 

El Grup Demòcrata dubta que fins a 20 empreses treballant en els túnels de Glòries no posi en risc la bona marxa i coordinació de les obres

El regidor d’Urbanisme del grup del PDeCAT, Jordi Martí, veu positiva la rectificació del Govern Colau i opti ja per donar compliment al Compromís de Glòries amb els veïns com reclamava el Grup Demòcrata, i confia que no hi hagi més retards en el projecte 

 

El regidor d’Urbanisme del Grup Municipal Demòcrata, Jordi Martí, ha posat avui en dubte que fins a 20 empreses diferents treballant a l’hora en els túnels de Glòries no posi en risc la bona marxa i coordinació de les obres. Jordi Martí ha considerat avui com a positiva la rectificació del Govern d’Ada Colau i que ja opti per donar ple compliment al Compromís de Glòries amb els veïns com reclamava el Grup Demòcrata, i ha confiat en que no hi hagi més retards en el projecte.

 

El Govern municipal ha fet públic avui que ha posat en marxa el procés de licitació de l’obra civil dels túnels viaris de Glòries. El regidor Jordi Martí ha fet una valoració positiva de que el Govern Colau “hagi rectificat la seva postura en relació al compliment del Compromís de Glòries, com sempre li hem reclamat des del PDeCAT i de la resta de grups de l’oposició; així, després de 2 anys de despropòsits acumulats, un darrere l’altre, finalment han atès la nostra posició inicial: calia finalitzar les obres aturades dels túnels, i calia continuar amb el soterrament dels túnels fins a Poblenou”. “Llàstima del retard que acumulen, producte de la seva pèssima gestió amb l’aturada de les obres, perquè això ja no es recupera de cap manera”, ha insistit Martí.

 

El regidor del PDeCAT ha assegurat que el seu grup exercirà un paper d’estricta vigilància de tot el tràmit administratiu i d’execució d’aquestes obres, i ha expressat que encara queden moltes incògnites sobre la taula que confia en anar clarificant en els pròxims mesos. En aquest sentit, Jordi Martí ha exposat que queda per resoldre encara la liquidació de l’obra a l’empresa a la qual es va rescindir el contracte fa uns mesos; si aquestes empreses podran o no presentar-se a les noves licitacions; o quan acabaran reiniciant-se les obres l’any que ve.

 

En relació als criteris de licitació i adjudicació del concurs que avui ha iniciat el Govern municipal, Martí ha explicat que “els valorarem a partir dels seus resultats els pròxims mesos”, però ha advertit que generen alguns dubtes. En aquest punt, el Grup del PDeCAT creu que la diversificació que imposa el contracte, i que pot provocar que fins a 20 empreses diferents treballin al mateix temps a Glòries, no posi en risc la bona marxa i bona coordinació de les obres; ja que, per exemple, un error, endarreriment o fallada d’una d’elles, pot provocar endarreriment i un efecte dòmino en la resta d’empreses. “Ja es veurà, i en qualsevol cas, confiem en la bona gestió tècni9ca dels responsable de BIMSA”, ha dit Jordi Martí. El regidor del Grup Demòcrata  ha exposat que “ens mantindrem amatents al compliment del calendari de les obres” i ha confiat en que no hi hagi més retards en el projecte.

 

 

Barcelona, 11 d’octubre de 2017

Vila: “Volen fer fora els cotxes de la Diagonal, però amb el tramvia acabaran fent fora cotxes, busos, voreres, arbres i persones”

 

La regidora del Grup Municipal Demòcrata afirma que “apostar pel tramvia no resol el problema de mobilitat a la ciutat”, i reclama al govern d’Ada Colau que, abans de prendre la decisió definitiva sobre la connectivitat per l’avinguda Diagonal, estudiï amb profunditat l’alternativa del bus elèctric

 

La regidora de Mobilitat del Grup Municipal Demòcrata, Francina Vila, ha afirmat avui que el govern d’Ada Colau “Vol fer fora els cotxes de la Diagonal, però amb el tramvia acabarà fent fora cotxes, busos, voreres, arbres i persones”. Francina Vila ha afirmat que “apostar pel tramvia no resol el problema de mobilitat a la ciutat”, i ha reclamat al govern d’Ada Colau que, abans de prendre la decisió definitiva sobre la connectivitat per l’avinguda Diagonal, estudiï amb profunditat l’alternativa del bus elèctric.

Aquest matí ha tingut lloc la segona sessió de la Comissió d’estudi de les diferents solucions tècniques per la connectivitat del transport públic a l’avinguda Diagonal. En la sessió d’avui, el govern ha presentat un informe sobre la intervenció en l’espai urbà i també han comparegut diferents experts a proposta dels grups municipals. El Grup Municipal Demòcrata ha proposat la compareixença de José Antonio Acebillo, que va ser enginyer en cap de l’Ajuntament i que s’ha mostrat clarament contrari a la connexió del tramvia per la Diagonal.

Per part del Grup Municipal Demòcrata ha intervingut la regidora Francina Vila que s’ha mostrat molt decebuda amb l’informe presentat pel govern: “no aporta cap novetat, és un recosit de coses que ja coneixíem, que amaga informació, i no explica l’impacte que pot tenir el tramvia, una infraestructura fixe, en l’espai urbà”. Vila ha afegit que el tramvia ocuparia un espai en detriment d’altres modes de transport, “però el govern tampoc ho explica”. També ha destacat que el tramvia “consolida una barrera que suposarà una divisió entre barris”.

“Tot el que plantegen es podria fer amb el bus”, ha dit la regidora, tot afegint que “amb iguals condicions, la línia de bus elèctric D30 seria la millor opció” per la connexió del transport públic per aquesta important via de la ciutat. “Volen fer fora els cotxes, però acabaran fent fora cotxes, busos, voreres, arbres i persones. Cap nen jugarà al costat del tramvia”, ha dit la regidora.

Vila ha afirmat que “apostar pel tramvia no resol el problema de mobilitat a la ciutat”, i ha reclamat al govern d’Ada Colau que abans de prendre la decisió definitiva sobre el tramvia, una infraestructura rígida i inamovible, estudiï amb profunditat l’alternativa del bus elèctric. La regidora ha agraït la intervenció dels compareixents i ha destacat la visió global de la mobilitat que té Josep Antoni Acebillo, “una visió que el govern Colau no té, que amb els seus dogmes vol, sí o sí, el tramvia per la Diagonal”.

Barcelona, 13 de setembre de 2017

El greuge de les terrasses

Carta mensual de Joan Rodríguez, Portaveu demòcrata al Districte de l’Eixample.

A aquestes alçades de mandat ja no ens hauria de sorprendre gens ni mica la incapacitat del govern Colau, de gestionar la ciutat, des de la prudència i la recerca del consens. Malgrat tot, el govern no perd pistonada, i segueix prenent decisions que serveixen per fer i vendre titulars, però que un cop aterrades a la vida real, produeixen efectes contraris als que es perseguien inicialment. Decisions que són en definitiva, fruit d’una combinació fatal i freqüent, d’inexperiència i supèrbia política. Algú hauria de recordar a l’actual govern, que els experiments és fan a casa i amb gasosa, no prenent decisions que afecten a les persones.

D’aquesta frivolitat, en tenim un nou exemple en la regulació de les terrasses de l’entorn del Temple de la Sagrada Família. Fruit de la nova ordenació singular, algunes de les terrasses freqüentades pels veïns i veïnes del barri, les de més proximitat, han estat retirades. Per contra, les terrasses de les grans cadenes de menjar ràpid o de grans restaurants, no han resultat afectades en gairebé res, per la nova normativa.  Era aquest el propòsit inicial de l’ordenació singular? Vull pensar que no. Així doncs, perquè passen aquestes coses? Cerqueu en la frivolitat, la resposta a aquesta pregunta.

Tancar terrasses d’establiments de tota la vida i deixar obertes les de grans multinacionals, no soluciona ni gestiona en cap sentit els problemes que pugui generar el turisme al barri de la Sagrada Família.

No s’ha solucionat cap problema i en canvi s’ha generat un greuge que demostra un cop més, que el govern Colau és una broma pels rics (les grans multinacionals), una amenaça per les classes mitjanes  ( autònoms propietaris de locals de tota la vida), i una condemna pels més desafavorits. A cada decisió presa, un nou problema, una nova injustícia que afecta a uns o altres. Una ciutat no s’hauria de governar així.

Jordi Martí: “El 2019, si hi ha un canvi de govern, farem tot el possible per revertir la connexió del tramvia per la Diagonal”

DFfIjzMXcAAQ09l.jpg

El regidor del Grup Municipal Demòcrata critica que hi ha una decisió política, presa anteriorment, i que els estudis acabaran avalant l’opció del govern que no veu clara molta gent

 

Jordi Martí: “El 2019, si hi ha un canvi de govern, farem tot el possible per revertir la connexió del tramvia per la Diagonal”. El regidor del Grup Municipal Demòcrata critica que hi ha una decisió política, presa anteriorment, i que els estudis acabaran avalant l’opció del govern que no veu clara molta gent.

 

Aquest matí ha tingut lloc la primera reunió de la Comissió d’estudi de les diferents solucions tècniques per la connectivitat del transport públic a l’avinguda Diagonal. En nom del Grup Municipal Demòcrata ha intervingut el regidor Jordi Martí. A la primera part de la comissió el debat s’ha centrat en quantes sessions hauria de tenir la comissió. Martí, davant la importància del projecte, ha demanat que se celebrin deu sessions, petició que ha tingut el suport d altres grups i que la presidència haurà d’aprovar.

 

Jordi Martí ha agraït la presentació als tècnics i ha insistit en què el projecte per connectivitat del transport públic a l’avinguda Diagonal és un projecte de gran afectació a la  ciutat i també a tota l’àrea metropolitana i ha recordat que el seu grup té una posició coneguda, en favor del bus elèctric, la línia D30 la millor alternativa per la connexió del transport públic per aquesta important via de la ciutat, i que el govern ha obviat. També ha recordat que qualsevol decisió política s’ha de prendre en base a dades tècniques i a un acord polític. En aquest sentit ha recordat que la mateixa alcaldessa Ada Colau es va comprometre a “no posar les vies per a Diagonal si no hi havia consens polític i social”. “Creiem en aquella promesa, no donem per fet que el tramvia serà la connexió del transport públic a l’avinguda Diagonal”, ha dit el regidor, que ha  apostat per una consulta ciutadana, si és necessari, sobre el projecte.

 

Jordi Martí ha destacat que si les obres del tramvia per la Diagonal comencen seria irreversible, i ha afegit que es podria fer una prova amb bus, però al seu parer “hi ha una decisió política, presa anteriorment, i que els estudis acabaran avalant”. En aquest sentit ha anunciat que el 2019, si les obres no han començat  i  hi ha un canvi de govern, el seu grup “farem tot el possible per revertir la situació”. “Hi ha molta  gent no veu clara aquesta remodelació”, ha dit.

 

Martí també ha afegit que, després d’escoltar els tècnics que han fet la presentació avalant la connectivitat del transport per la Diagonal amb el tramvia, “tenim dubtes i preocupacions” ja que no es resolen moltes de les incògnites que es plantegen, i per això ha plantejat la necessitat de fer més sessions amb els actors implicats

 

El regidor ha assenyalat que els cotxes, amb el pas del tramvia per la Diagonal, “no s’evaporen sinó que es redistribueixen” i ha apostat potenciar el cotxe elèctric i el bus elèctric “aquesta és la nostra aposta de futur, cosa que el govern d’Ada Colau no està fent”. Martí també ha alertat que la possible redistribució de cotxes provocada pel pas del tramvia per la Diagonal pot acabar provocant un col·lapse circulatori a l’Eixample i un increment preocupant de la contaminació a tota la ciutat.

 

 

 

Barcelona, 24 de juliol de 2017