Neus Munté clou el cicle de presentació de seu projecte “Remuntem Barcelona!” als districtes de la ciutat

La candidata del PDeCAT a l’alcaldia de Barcelona va començar, dilluns 18 de juny, la presentació del seu projecte per liderar una alternativa de govern real que sigui punt de trobada i confluència de tothom que vulgui sumar per remuntar Barcelona

 

La candidata del PDeCAT a les eleccions municipals a Barcelona, Neus Munté, ha tancat la presentació de seu projecte “Remuntem Barcelona!” als deu districtes de de la ciutat. Neus Munté ha protagonitzat 10 actes centrals on ha presentat el seu projecte per liderar una alternativa de govern real que sigui punt de trobada i confluència de tothom que vulgui sumar per remuntar Barcelona.

 

El dijous 12 de juliol, a la plaça del Mercat del Clot, al districte de Sant Martí, va tenir lloc el darrer acte de presentació als districtes de la proposta “Remuntem Barcelona”, de Neus Munté. Al llarg dels 10 actes, que s’han celebrat amb gran presència de públic i a indrets emblemàtics dels districtes, la candidata ha desgranat el seu projecte Remuntem Barcelona, un proposta per liderar una alternativa de govern real que sigui punt de trobada i confluència de tothom que vulgui sumar per remuntar Barcelona. En aquests actes, Munté ha intervingut juntament amb els consellers municipals i els regidors adscrits als districtes.

 

El tret de sortida de presentació del projecte de Munté per convertir-se en la pròxima alcaldessa de Barcelona, es va donar el  passat 13 de juny, en una conferència als Jardins del recinte modernista de Sant Pau, on davant de més de 800 persones, la candidata va iniciar la presentació de la seva proposta, que ha seguit a tots els districtes de la ciutat per tal de donar-lo a conèixer a entitats, associacions veïnals i comercials dels barris.

 

 

 

 

 

 

 

 

Sarrià- Sant Gervasi.

Neus Munté vol deixar enrere aquests tres anys grisos i evitar que la ciutat caigui en mans dels qui no creuen en la convivència ni en el país

 

 

Ciutat Vella,

Neus Munté afirma que “a Barcelona se li pot donar la volta, remuntant una situació que ara és negativa”

 

 

Sant Andreu

Neus Munté assegura que “Barcelona es pot gestionar i governar millor per fer possible que tothom visqui millor” 

            

Les Corts,

Neus Munté: “Barcelona no es regala, es treballa, es construeix i es guanya; per això aposto per la màxima unitat i guanyar amb una llista unitària”

 

 

Nou Barris

Neus Munté: “Barcelona s’ha degradat i ha augmentat l’incivisme perquè s’ha baixat la guàrdia i no es fan complir les normes”

            

 

Gràcia

Neus Munté lamenta que a Barcelona s’han malmès oportunitats per una política feta d’una manera ideològica, “quasi podríem dir sectària”

      

L’Eixample

Neus Munté: “L’Eixample, el districte central de la ciutat, ha estat menystingut pel govern de Colau a nivell d’inversions”

 

 

Sants- Montjuïc

Neus Munté: “L’equidistància de Colau és massa sovintejada i massa dolorosa; la capital del país no pot ser equidistant respecte a la repressió que pateix Catalunya”

 

 

Horta- Guinardó

Neus Munté es compromet a Horta- Guinardó a impulsar el soterrament de la Ronda de Dalt pactat amb els veïns davant el greu incompliment del govern Colau

 

 

Sant Martí

Neus Munté afirma que per fer front als assentaments “es requereixen polítiques socials innovadores, no beneficència”

 

 

 

Barcelona, 18 de juliol 2018

El PDeCAT condemna l’acció contra un bus turístic al Port Olímpic i avisa que el vandalisme en democràcia posa en risc les idees que es vol defensar

El portaveu del grup, Jaume Ciurana, diu que no es pot tolerar que amb aquest atac, per defensar un determinat model de ciutat es posi en risc, a més de la imatge de Barcelona, el benestar de les persones  

 

El portaveu del Grup Municipal del PDeCAT a l’Ajuntament, Jaume Ciurana, ha condemnat avui la nova acció contra un bus turístic al Port Olímpic i ha avisat que l’ús del vandalisme en democràcia posa en risc les idees que es pretén defensar. Jaume Ciurana ha explicat que no es pot tolerar que amb aquest atac, per defensar un determinat model de ciutat es posi en risc, a més de la imatge de Barcelona, el benestar de les persones.

 

En una acció aparentment reivindicativa pel col·lectiu Arran, dos joves han irromput aquest matí en un bus turístic de Transport Metropolitans de Barcelona (TMB) al seu pas pel Port Olímpic, al districte de Sant Martí, i han penjat una bandera i l’han omplert de fum en el que es justifica com una “acció reivindicativa” contra el model de “turisme massiu” que es viu a Barcelona.

 

Preguntat en roda de premsa aquest matí a l’Ajuntament de Barcelona, Jaume Ciurana ha condemnat rotundament aquests tipus d’atac: “això no és llibertat d’expressió, és una altra cosa”. “No només han aturat el bus i col·locat una pancarta, sinó que també l’han omplert de fum”, ha dit Ciurana, que ha qualificat els fets “d’inadmissibles”. “Ho hem dit moltes vegades, la política existeix i té raó de ser precisament per a plantejar les coses en que creiem de forma civilitzada, aprofitant els canals institucionals, i em sembla que no es pot tolerar de cap manera el que unes persones, per defensar el seu model turístic per a la ciutat posin en risc, no només el que de manera genèrica és una imatge de la ciutat de Barcelona, sinó que posin en risc també persones concretes, en aquest cas, turistes, que estaven fent una cosa a que tots tenim dret, i que no és altra cosa que gaudir amb tranquil·litat d’uns dies de descans”, ha dit Ciurana.

 

Per al portaveu del Grup del PDeCAT, “aquests tipus d’accions, que no són lògiques ni democràtiques, no només no porten enlloc, sinó que són contraproduents i que espero i desitjo que no es tornin a repetir de cap de les maneres.  Aquesta acció no només és molt desafortunada, sinó que és molt greu”.

 

“Espero que les persones que en siguin responsables reflexionin a fons, sobre si aquests tipus d’accions són la millor manera de defensar els seus postulats. Des del nostre punt de vita en absolut“, ha dit Ciurana, per a qui “no existeix a la ciutat raó alguna per a descartar les vies democràtiques i institucionals per a l’expressió d’una idea determinada. Quan es posa en risc el benestar de les persones, amb comportaments vandàlics com aquests, el que es posa en risc són les idees que diuen defensar”. “Això no és llibertat d’expressió, això és una altra cosa. Condemnem rotundament aquests tipus d’atacs, aquestes accions”, ha conclòs Jaume Ciurana.

 

 

Barcelona, 9 de juliol de 2018

El PDeCAT demana la creació d’un grup de treball per definir els usos i el projecte de remodelació de la Torre del Fang

El portaveu Jaume Ciurana ha presentat les iniciatives que el seu grup defensarà a les comissions de plenari, on es demanarà al govern, entre d’altres, un informe en relació al sector del disseny i de la moda; l’inici de les obres de reforma del Parc de Joan Miró en l’àmbit de l’actual Parc de bombers i diverses reclamacions del Servei de Prevenció, Extinció d’Incendis i Salvament

 

El Grup municipal del PDeCAT demana la creació d’un grup de treball per definir els usos i el projecte de remodelació de la Torre del Fang. El portaveu del Grup Demòcrata, Jaume Ciurana, ha ofert una roda de premsa per explicar les iniciatives (vegeu document adjunt) que el seu grup defensarà a les comissions de plenari, on es demanarà al govern, entre d’altres, un informe sobre les línies estratègiques en relació al sector del disseny i de la moda; i l’inici de les obres de reforma de la segona fase d’ampliació del Parc de Joan Miró en l’àmbit de l’actual Parc de bombers i diverses reclamacions del Servei de Prevenció, Extinció d’Incendis i Salvament (SPEIS).

 

Jaume Ciurana ha iniciat la seva intervenció, una vegada més, denunciant la situació d’anormalitat de la vida institucional del país. Com ha assenyalat aquesta setmana acabaran de ser traslladats els presos polítics a presons catalanes, “tindrem més a prop els nostres amics però no pararem fins que siguin a casa lliures i retornin els exiliats”.

 

El portaveu Ciurana ha explicat que a la Comissió de Drets Socials, Cultura i Esports, ell mateix presentarà una proposició que insta el Govern municipal a: “Que en el termini de tres mesos es posi en marxa un grup de treball amb representació dels districtes de Sant Andreu i Sant Martí, de l’ICUB dels grups municipals i de les entitats veïnals i culturals representatives de l’entorn de la Torre del Fang per poder definir els usos i propostes d’execució del projecte de remodelació i de la seva posada en funcionament”.  Com ha explicat Ciurana, la Torre del Fang és un element emblemàtic, entre Sant Andreu i Sant Martí, i cal una acció immediata per definir els seus usos i preservar el patrimoni.

 

De la Comissió d’Economia i Hisenda, el portaveu del Grup ha destacat la proposició, que defensarà el regidor Raimond Blasi, que acorda: “Que el govern municipal presenti a la Comissió d’Economia i Hisenda del mes de setembre un informe detallat de les línies estratègiques i de les accions executades (amb les corresponents partides pressupostàries) en relació al sector del disseny i de la moda així com que doni trasllat als grups municipals de l’anunciat pla de moda de la ciutat de Barcelona. Que a tals efectes es concretin les sessions de treball corresponents per poder-ne fer el seguiment”. Com ha assenyalat Ciurana, “el món del disseny i de la moda són molt importants per la ciutat, però tenim la sensació que el govern no fa res o no ho explica”.

 

A la Comissió de Presidència de dimecres al matí, el regidor Jordi Martí defensarà en nom del Grup del PDeCAT, una proposició que recull diverses reclamacions del Servei de Prevenció, Extinció d’Incendis i Salvament i que insta el Govern Municipal a:

 

  • Trobar un nou emplaçament per al Parc de Bombers de l’Eixample.
  • Trobar un lloc definitiu on ubicar el Centre Gestor d’Emergències.
  • Nomenar el Director del SPEIS i el Cap de la Divisió d’Operacions del SPEIS.
  • Aplicar el Pla Director del SPEIS 2014-2025.
  • Posar al dia el Reglament de Règim Intern aprovat l’any 1983.
  • Connectar informàticament el 080 amb el 112.
  • Reformar el Reglament de Segona Activitat conjuntament amb l’acord de tots els actors implicats.
  • Continuar les negociacions per donar continuïtat al preacord assolit en el conveni col·lectiu.
  • Nomenar a un nou regidor/a com a responsable de Seguretat, Prevenció i Emergències, tal com ja es va aprovar en la comissió de Presidència, Drets de Ciutadania, Participació, Seguretat i Prevenció del mes d’abril.

 

El portaveu ha explicat que a la Comissió d’Ecologia, Urbanisme i Mobilitat, el Grup del PDeCAT  defensarà una posposició que reclama:

 

  1. Que el govern inicií les obres de reforma de la segona fase anunciades d’ampliació del Parc de Joan Miró en l’àmbit de l’actual Parc de bombers.

 

  1. Que el govern presenti en el termini de 4 mesos un projecte executiu de la reforma i millora integral del Parc Joan Miró, que tingui com a finalitat la millora de l’accessibilitat i la dignificació general del Parc.

 

 

Barcelona, 9 de juliol  2018

El triomf de la bona feina

En aquest últim Consell Plenari hem viscut com el Govern no ha rebut els suficients suports com per dur a terme la connexió tramviària a través de la Diagonal. No n’ha rebut ni dels que hi estàvem en contra per opinar que hi havia millors alternatives –com és la D30- ni dels que estaven a favor com era el cas d’ERC, demostrant un altre cop que el Govern no rep suport ni dels que pensen com ells.

La connexió tramviària s’ha acabat, i s’ha acabat perquè la ciutadania a través dels seus representants així ho ha volgut. Representants que també han donat suport a la posada en marxa immediatament de la línia de bus D30, tal com estava establert en el desenvolupament de la Nova Xarxa de Bus que tants bons resultats ha donat. Ja no existeixen excuses de cap tipus per no dur-ho a terme. El consens polític i tècnic existeix, i la Diagonal es mereix un transport públic de qualitat, net i econòmic, i aquest serà la D30 amb busos elèctrics. Posem-nos  a treballar en el futur.

Però no voldria acabar sense recordar el nostre company Quim Forn, que tant va lluitar per crear i desenvolupar la Nova Xarxa de Bus, que tanta feina va fer perquè el transport públic d’aquesta ciutat es regís per criteris tècnics favorables a la ciutadania i no per projectes faraònics o criteris ideològics o de les empreses privades. Aquesta votació, que aclareix el futur de la Diagonal, també és en bon apart una victòria d’ell i dels valors que sempre ha defensat.

 

Xavier Trias

President del Grup Municipal Demòcrata

 

A l’Agrupació d’Arquitectes Urbanistes del Col•legi d’Arquitectes de Catalunya

Carta de Xavier Trias i Vidal de Llobatera, President del Grup Municipal Demòcrata de l’Ajuntament de Barcelona enviada a l’Agrupació d’Arquitectes Urbanistes del Col·legi d’Arquitectes de Catalunya.

 

Benvolguts;

 

Havent rebut la vostra missiva de suport a la consecució d’un Tramvia per la Diagonal, vull fer-vos arribar el parer del Grup Municipal el qual represento.

El nostre grup polític, el Partit Demòcrata-PDeCAT, està profundament compromès amb la lluita pel canvi climàtic i millora de la qualitat de l’aire, ja sigui des de la Generalitat, impulsant la participació del nostre país a les cimeres mundials, com des del govern de la ciutat, amb la implantació de la xarxa ortogonal de busos o la creació de l’operador energètic A Barcelona.

Després de sis sessions de debat en l’àmbit tècnic, s’han posat encara més de relleu els dubtes sobre la idoneïtat de la implantació  del tramvia com a resposta a la problemàtica que anuncia resoldre.

En primer lloc perquè no existeix una demanda suficient d’usuaris i en segon lloc perquè els resultats dels estudis de retorn de rendibilitat social: estalvi de temps dels usuaris i disminució de les emissions, annexes a l’estudi informatiu, d’acord l’estudi realitzat per l’Institut de Recerca d’Economia Aplicada de la Universitat de Barcelona, són negatius.

Els estudis que avalen la implantació d’aquesta infraestructura ferroviària, preveuen una demanda de 118.000 viatges/dia. Cal prestar atenció a l’origen d’aquests, per entendre que l’impacte de la infraestructura per l’assoliment dels objectius que es proposen passen a tenir la dimensió de poc rellevants. Així és. D’aquests 118.000, 82.000 provindrien d’altres modes de transport públic de la xarxa de TMB, 12.000 de persones que en l’actualitat caminen, 9.000 que es corresponen a demanda induïda, i 15.000 provinents del transport privat, dels quals, 6.000 provenen de la motocicleta. En definitiva, la implantació del tramvia comportaria una reducció de 9.000 cotxes en una via que en transcorren 100.000. Es justifica la inversió d’aquests fons públics, per a una reducció hipotètica de 9.000 cotxes? Però és que a més, la major congestió que es generarà a l’Eixample, suposarà major contaminació atmosfèrica, que la que suposadament es vol reduir.

Des del punt de vista de les afectacions sobre l’actual sistema de bus urbà, el tramvia comportarà greus impactes sobre la qualitat del servei de l’actual xarxa i sobre el compte d’explotació de TMB. Aquesta implantació comporta l’eliminació de 219 punts d’oportunitat o de link amb la resta de xarxa de transport, i es substitueixen per 12 parades ( 6 per banda) de tramvia. Com vostès poden comprendre, això comporta una pèrdua de robustesa dels servei de bus de la ciutat, i té una incidència negativa directa en la menor permeabilitat dels usuaris del bus a la xarxa de transport públic. Ens preguntem si cal. I la resposta és no. No, perquè hi ha una alternativa; la D30.

Els estudis tècnics corresponents, avalen que un correcte disseny d’una línia de bus elèctric per la diagonal, prevista en el propi desplegament de la xarxa ortogonal, – que per cert encara manca desplegar en la seva totalitat-, és la millor alternativa: és més econòmica, sense afectacions en la pròpia xarxa de bus, més flexible, de major proximitat, que permet realitzar bones transferències entre l’actual tramvia, metro i xarxa de bus, i que amb una priorització adequada pot oferir una velocitat comercial equiparable a la que l’estudi informatiu preveu per al Tramvia. La D30 ofereix un millor equilibri entre inversió, qualitat del servei i ús del propi espai públic, en ser una opció més flexible i adaptable. La D30, amb una inversió de 20M€ podria ser realitat, enfront els 150M€ que comporta exclusivament la infraestructura ferroviària del tramvia.

Però arribats aquí, i en honor a l’associació que representen, vull fer-los una darrera reflexió en l’àmbit de la qualitat de l’espai públic i l’urbanisme. Creiem absolutament desafortunat l’execució d’una infraestructura de caire ferroviari a la Diagonal, perquè comporta una important ocupació de l’espai públic en un indret on aquest és molt escàs.

Barcelona és una ciutat d’alta densitat urbana. I especialment ho és l’Eixample, amb una densitat de 36.000 habitants/km². Les altres ciutat europees en les que s’ha implantat una infraestructura d’aquestes característiques no són comparables – ni de lluny- amb aquestes densitat poblacionals. Hem de destinar un espai públic, que és escàs, a una utilització exclusiva, permanent i rígida, per part d’una infraestructura ferroviària?

Però és que a més, l’Urbanisme ha de projectar el futur. Les intervencions d’experts  en el transcurs de la Comissió d’estudi del tramvia, han apuntat el futur de la mobilitat a les nostres ciutats. Una mobilitat centrada en vehicles de dimensions més reduïdes, sense motors de combustibles d’origen fòssil, moltíssima flexibilitat i amb un ús molt eficient de l’espai públic, que tan preuat és a l’Eixample barceloní.

Senyors, el tramvia per la Diagonal no és una proposta que comporti la millora de la qualitat de l’aire o de la xarxa de transport públic, sinó que sorgeix per una banda de la necessitat de reequilibrar econòmicament unes concessions que en l’actualitat són deficitàries, i per l’altra, com una excusa per a forçar una reducció del trànsit rodat a l’eixample. La primera es farà en detriment de Transports Metropolitans de Barcelona, i la segona, comportarà una redistribució del trànsit actual per les altres vies de l’Eixample Barceloní.

Quan en política no s’és transparent amb el ciutadà, es fa un flac favor al propi sistema democràtic. Cal apostar per la intervenció a la ciutat des de la transparència en els objectius que es volen assolir, i sempre, sempre, des de la gestió de la complexitat.

Entenguin doncs, que malgrat s’ha volgut desacreditar la nostra posició política contrària a la consecució d’un Tramvia per la Diagonal, des de la desqualificació ideològica, el nostre posicionament es sustenta en una sòlid argumentari i posicionament, que ens complauria que hagués pogut ser exposat en algun àmbit de debat que una associació com la que vostès representen hagués pogut fomentar.

Esperem que el Col·legi d’Arquitectes de Catalunya, que sempre ha estat entitat generadora d’idees i de debat elaborat, segueixi jugant un paper rellevant en el disseny de la ciutat del futur.

 

 

 

Barcelona, a 9 d’abril de 2018

Francina Vila: “La negativa del Plenari al projecte de tramvia per la Diagonal és un fracàs del govern Colau pel seu dogmatisme i manca de capacitat de dialogar”

La regidora del PDeCAT exigeix a l’executiu municipal que escolti la majoria, que avui ha tornat a dir no al tramvia, i exigeix també la posada en funcionament de la línia de bus elèctric D30, planificada en el passat mandat i que sí té el consens dels grups polítics 

 

La regidora de Mobilitat del Grup de PDeCAT, Francina Vila, considera que “la negativa del Plenari al projecte de tramvia per la Diagonal és un fracàs del govern d’Ada Colau pel seu dogmatisme i manca de capacitat de dialogar”. Francina Vila ha exigit a l’executiu municipal que escolti la majoria, que avui ha tornat a dir no al tramvia, i ha exigit també la posada en funcionament de la línia de bus elèctric D30, planificada en el passat mandat i que sí té el consens dels grups municipals.

 

El consell plenari extraordinari celebrat aquest matí ha debatut el Protocol de col·laboració amb l’ATM per iniciar la connexió tramviària per l’avinguda Diagonal, en una primera fase entre les Glòries i Verdaguer. El Grup del PDeCAT ha votat en contra, com també ho han fet els grups de Cs, ERC, PP i la CUP, i el protocol ha quedat rebutjat, el que suposa un nou revés pel govern que encapçala Ada Colau.

 

Francina Vila ha assenyalat que el seu grup va impulsar la Comissió d’estudi per la connectivitat del transport públic per la Diagonal per poder fer “un debat honest”, però ha recriminat al govern que la tanqués en fals i que avui presenti un document d’intencions sense cap força jurídica:, “un brindis al sol”. La regidora Vila ha destacat que “és un nou fracàs, després del de la multiconsulta. És un nou fracàs pel seu dogmatisme i per la seva manca de capacitat de dialogar”. Vila ha afirmat que el govern ha arribat a “extrems ridículs, com filtrar una enquesta encarregada per l’empresa concessionària de l’actual tramvia o, ahir mateix, passejant alcaldes dalt del tramvia, recordant vells temps del NO-DO, per defensar seus interessos”.

 

Vila ha destacat que el seu grup, a la Comissió, va aportar dades i estudis que demostren que “el tramvia no és sostenible, ni ambientalment, ni socialment ni econòmicament”; i va aportar “una alternativa que dona resposta a la mobilitat, gens contaminant, amb un cost molt menor: el bus elèctric D30, una línia d’autobús ja planificada en el mandat anterior, amb la flota ja a punt”. “Com és que tenen amagats busos elèctrics?, tenen por que es demostri que és eficient?”,  ha preguntat. Per a Vila, per la “tossuderia” del govern d’Ada Colau, s’ha perdut un mandat per acabar de tenir la xarxa ortogonal plenament operativa i al servei de la ciutadania.

 

La regidora Vila ha destacat que la majoria expressada en aquest plenari diu que no al tramvia, “espero que ho tinguin en compte”. Vila ha reclamat al govern que “abandonin el discurs naïf i populista, deixin de gastar diners de tots els barcelonins i barcelonines, i respectin la majoria del plenari, posin en marxa D30, un clam majoritari del consell plenari”.

 

 

Barcelona, 10 d’abril de 2018

El PDeCAT força al govern Colau a implantar ja la Línia D30 amb bus elèctric per connectar la Diagonal com a prova pilot amb transport públic

La regidora del Grup Municipal Demòcrata, Francina Vila, ha defensat la proposició que ho reclama al Consell Plenari i que ha comptat amb el recolzament de tots els grups de l’oposició, deixant un cop més el govern aïllat

 

La regidora de Mobilitat del Grup Municipal del PDeCAT a l’Ajuntament de Barcelona, Francina Vila, ha defensat una proposició que reclama implantar la línia D30 com a prova pilot per la Diagonal. La iniciativa s’ha aprovat amb el vot favorable de tots els grups de l’oposició, deixant, una vegada més, el govern aïllat.

 

La proposició, que s’ha transaccionat amb el grup municipal d’ERC, acorda:

 

  • Instar al govern municipal a implantar la línia D30 com a prova pilot, per optimitzar la xarxa de bus a la Diagonal fins que s’implanti una solució definitiva de transport públic per aquesta avinguda.

 

  • Que aquesta implantació es faci de la manera més rigorosa possible,  cercant la màxima rendibilitat econòmica i social en base a un bon disseny del recorregut, el nombre de parades i la permeabilitat amb el  territori i la xarxa de transport públic.

 

  • Que aquesta implantació es desenvolupi en el termini màxim de tres mesos , i que durant una any sigui sotmesa als escrutinis de qualitat necessaris (passatge, velocitat comercial, etc…) reportats trimestralment en el marc de la Comissió Informativa de Plenari d’Ecologia, Urbanisme i Mobilitat.

 

La regidora del PDeCAT ha explicat que, finalitzades les sessions de la Comissió d’estudi per la connectivitat del transport públic per la Diagonal, “impulsada pel PDeCAT com un exercici honest per aprofundir en l’estudi del pros i contres de la implantació d’aquesta infraestructura  ferroviària”, i després de constatar que  no hi ha consens tècnic ni social en el projecte del tramvia, “presentem aquesta iniciativa en que sí hi ha consens: que el govern implanti D30, la línia de bus elèctric d’alta capacitat per la Diagonal, d’una vegada per totes i que complementa la nova xarxa de bus. Està tot a punt”. Vila ha destacat que tots els tècnics que han passat per la Comissió d’estudi “han dit que el que feia el tramvia es podia fer el bus, si se li donava prioritat”.

 

Vila ha recordat que el seu grup sempre ha apostat pel transport públic: “ho vam fer quan van governar, augmentat les aportacions al finançament del transport públic, desplegant la Nova Xarxa de Bus, i ho vam deixar tot a punt per la D30”; i ha afegit que l’actual govern ha estat amagant els busos elèctrics durant dos anys a les cotxeres.

 

Amb l’aprovació d’aquesta iniciativa, ha explicat la regidora, ”ens avancem a la inacció del govern. Constatem el fracàs del govern, que ha tancat en fals la comissió, i constatem que també fracassa en trobar consensos, un consens que sí trobem els grups de l’oposició”. “El govern Colau”, ha afirmat Vila, “es queda sol; s’hi van quedar amb l’aprovació dels pressuposts, i ara també amb el què ha de passar a la Diagonal, són esclaus del seu dogmatisme”.

 

Francina Vila ha agraït el suport de tots els grups de l’oposició, C’s, ERC, PP, PSC i la CUP, que ha permès aprovar la iniciativa que reclama implantar la D30, “una línia molt important i reclamada pels veïns”. “El govern té ara deures per posar en funcionament la D30, un encàrrec del plenari, un clam dels treballadors, dels grups i que compta amb suport tècnic. Esperem que el govern la posi en marxa” , ha finalitzat.

 

 

Barcelona, 23 de febrer de 2018