El PDeCAT reclama al districte de Sant Martí i el Comissionat d’Educació solucions a les reivindicacions de l’AMPA de l’Escola Mar Bella

El regidor Raimond Blasi denuncia que l’escola començarà el curs sense haver acabat les obres d’ampliació i que el govern vulgui ampliar el nombre d’alumnes amb la situació actual del centre educatiu
 
EL PDeCAT reclama al districte de Sant Martí i al Comissionat d’Educació que escolti la comunitat educativa de l’Escola la Mar Bella i plantegi solucions abans de començar el nou curs escolar. El regidor Raimond Blasi denuncia que l’escola, al barri del Poble Nou, començarà el curs sense haver acabat les obres d’ampliació i que el govern vulgui ampliar el nombre d’alumnes amb la situació actual del centre educatiu.
 
L’Escola Mar Bella es troba en obres d’ampliació, però el calendari prevista no s’ha complert i s’estan executant amb retard, fet que suposarà que comenci el curs el mes de setembre amb les obres encara en marxa i que els alumnes hauran de conviure amb obres, sorolls i altres molèsties derivades d’aquestes obres. L’AMPA demana solucions a aquesta situació abans que comenci el curs i ha expressat el seu disgust per no rebre cap resposta a les seves reivindicacions.  Blasi ha afirmat que “compartim la necessitat de l’ampliació del centre però les obres han de ser compatibles amb les necessitats del centre, del seu alumnat i del personal docent”.
 
Una altra reivindicació de l’AMPA de l’Escola la Mar Bella, i que el grup del PDeCAT comparteix, és que el Consorci d’Educació ha previst l’ampliació en una línia tot i la situació que viu el centre actualment. “No pot ser que amb les obres que s’estan duent a terme al centre, amb una situació a precari, amb l’eliminació del servei propi de cuina, la reducció d’espai destinat a pati i zona esportiva, hi hagi una ampliació d’alumnes, demanem, com les famílies del centre l’aturada la segona línia fins que no hi hagi l’edifici nou construït”.
 
“Demanem que l’Ajuntament s’esmerci en facilitar solars propers, al Poblenou n’hi ha, per poder ubicar una instal·lació provisional per traslladar els alumnes mentre duren les obres”, ha afirmat Blasi que ha recordat que, per exemple, ha quedat alliberat el solar del carrer Llacuna/ Passatge Aymà/Carrer Fernando Poo, de titularitat pública, on a causa de les retallades anunciades pel govern d’Ada Colau difícilment s’hi executarà cap projecte en aquest mandat i que les famílies creuen que podria ser una opció molt adequada per la ubicació d’una instal·lació provisional. “Reclamem solucions perquè els grans perjudicats són els nens i les nenes del centre”, ha finalitzat Blasi
 
 
 
 
 
 
Barcelona, XXX d’agost de 2018

 

El PDeCAT demana la creació d’una Comissió d’estudi per poder debatre sobre l’entorn de la Zona Fòrum

El regidor Raimond Blasi ha retret al govern d’Ada Colau que “està deixant morir” aquest espai de la ciutat i ha exigit l’elaboració un pla de xoc per sanejar la zona i reduir substancialment l’activitat festiva del recinte del Fòrum
 
El PDeCAT demana la creació d’una Comissió d’estudi per poder debatre sobre l’entorn de la Zona Fòrum. El regidor Raimond Blasi ha retret al govern d’Ada Colau que “està deixant morir” aquest espai de la ciutat i ha exigit l’elaboració un pla de xoc per sanejar la zona i reduir substancialment l’activitat festiva del recinte del Fòrum.
 
El regidor Raimond Blasi ha anunciat que el Grup Municipal Demòcrata demanarà la creació d’una Comissió d’estudi per poder debatre sobre l’entorn de la Zona Fòrum i ha proposat elaborar un pla per fer sanejament global i reduir substancialment l’activitat festiva del recinte del Fòrum tal i com demanen els veïns. Blasi ha apuntat que en aquesta Comissió d’estudi es vol “donar veu a les necessitats i denúncies dels veïns i veïnes afectats i que el govern municipal compleixi els acords adquirits en aquest espai”.
 
Blasi ha recordat que des del PDeCAT no és la primera vegada que es posa el tema sobre la taula, amb diverses iniciatives, tant a l’Ajuntament com al districte de Sant Martí, però des del govern no s’han donat les respostes pertinents. El regidor ha assenyalat que la resolució del tema no és només qüestió de l’Ajuntament, hi ha altres administracions implicades, “però s’espera de l’Ajuntament, com administració més propera, una primera resposta i un lideratge clar”.
 
El regidor ha explicat que la Zona Fòrum ha esdevingut un punt calent a la Franja Besòs, i el que passa en aquell àmbit tè repercussió més enllà del seu entorn immediat i afecta també als municipis de Sant Adrià del Besòs i Badalona. En el darrers anys, aquesta zona ha vist com s’accentuaven problemàtiques, basades en dos eixos principals:
 
1.      L’alta concentració d’infraestructures que perjudiquen greument la qualitat de l’aire (TERSA, Depuradora, Ronda Litoral) i en conseqüència perjudiquen la salut de les persones que viuen als entorns.
 
2.      L’alta concentració d’esdeveniments al recinte del Fòrum que va en detriment de la qualitat de vida del veïnat a causa dels horaris que acaben a altes hores de la nit i venen acompanyats de conductes incíviques i descontrolades per la manca d’efectius que controlin l’entorn.
 
El regidor ha advertit de la manca de compromís del govern d’Ada Colau que en diverses ocasions ha donat suport a les iniciatives presentades i aprovades en Plenari, Comissió i Plenari de districte, però que després no ha fet res al respecte ni ha executat cap mesura ni acció. Per aquest motiu, Blasi ha denunciat que “l’actitud d’inoperància i manca de transparència del govern d’Ada Colau que ha deixat la Zona Fòrum i als seus veïns i veïnes a la seva sort”.
 
Finalment, Raimond Blasi ha destacat que “l’entorn de la Zona Fòrum es va construir amb l’objectiu de convertir-lo en la nova Barcelona, l’apertura al mar i de retruc el punt de trobada amb els municipis del Barcelonès Nord, però no ha viscut la sort anunciada”. El regidor ha lamentat que “el govern dels comuns l’està deixant morir” i requereix de manera immediata “un pla de xoc i que s’assumeixin compromisos amb les parts implicades, amb les administracions responsables i amb un clar lideratge de l’Ajuntament de Barcelona”.
 
 
 
 
 
Barcelona, 9 d’agost de 2018

 

Neus Munté clou el cicle de presentació de seu projecte “Remuntem Barcelona!” als districtes de la ciutat

La candidata del PDeCAT a l’alcaldia de Barcelona va començar, dilluns 18 de juny, la presentació del seu projecte per liderar una alternativa de govern real que sigui punt de trobada i confluència de tothom que vulgui sumar per remuntar Barcelona

 

La candidata del PDeCAT a les eleccions municipals a Barcelona, Neus Munté, ha tancat la presentació de seu projecte “Remuntem Barcelona!” als deu districtes de de la ciutat. Neus Munté ha protagonitzat 10 actes centrals on ha presentat el seu projecte per liderar una alternativa de govern real que sigui punt de trobada i confluència de tothom que vulgui sumar per remuntar Barcelona.

 

El dijous 12 de juliol, a la plaça del Mercat del Clot, al districte de Sant Martí, va tenir lloc el darrer acte de presentació als districtes de la proposta “Remuntem Barcelona”, de Neus Munté. Al llarg dels 10 actes, que s’han celebrat amb gran presència de públic i a indrets emblemàtics dels districtes, la candidata ha desgranat el seu projecte Remuntem Barcelona, un proposta per liderar una alternativa de govern real que sigui punt de trobada i confluència de tothom que vulgui sumar per remuntar Barcelona. En aquests actes, Munté ha intervingut juntament amb els consellers municipals i els regidors adscrits als districtes.

 

El tret de sortida de presentació del projecte de Munté per convertir-se en la pròxima alcaldessa de Barcelona, es va donar el  passat 13 de juny, en una conferència als Jardins del recinte modernista de Sant Pau, on davant de més de 800 persones, la candidata va iniciar la presentació de la seva proposta, que ha seguit a tots els districtes de la ciutat per tal de donar-lo a conèixer a entitats, associacions veïnals i comercials dels barris.

 

 

 

 

 

 

 

 

Sarrià- Sant Gervasi.

Neus Munté vol deixar enrere aquests tres anys grisos i evitar que la ciutat caigui en mans dels qui no creuen en la convivència ni en el país

 

 

Ciutat Vella,

Neus Munté afirma que “a Barcelona se li pot donar la volta, remuntant una situació que ara és negativa”

 

 

Sant Andreu

Neus Munté assegura que “Barcelona es pot gestionar i governar millor per fer possible que tothom visqui millor” 

            

Les Corts,

Neus Munté: “Barcelona no es regala, es treballa, es construeix i es guanya; per això aposto per la màxima unitat i guanyar amb una llista unitària”

 

 

Nou Barris

Neus Munté: “Barcelona s’ha degradat i ha augmentat l’incivisme perquè s’ha baixat la guàrdia i no es fan complir les normes”

            

 

Gràcia

Neus Munté lamenta que a Barcelona s’han malmès oportunitats per una política feta d’una manera ideològica, “quasi podríem dir sectària”

      

L’Eixample

Neus Munté: “L’Eixample, el districte central de la ciutat, ha estat menystingut pel govern de Colau a nivell d’inversions”

 

 

Sants- Montjuïc

Neus Munté: “L’equidistància de Colau és massa sovintejada i massa dolorosa; la capital del país no pot ser equidistant respecte a la repressió que pateix Catalunya”

 

 

Horta- Guinardó

Neus Munté es compromet a Horta- Guinardó a impulsar el soterrament de la Ronda de Dalt pactat amb els veïns davant el greu incompliment del govern Colau

 

 

Sant Martí

Neus Munté afirma que per fer front als assentaments “es requereixen polítiques socials innovadores, no beneficència”

 

 

 

Barcelona, 18 de juliol 2018

El PDeCAT condemna l’acció contra un bus turístic al Port Olímpic i avisa que el vandalisme en democràcia posa en risc les idees que es vol defensar

El portaveu del grup, Jaume Ciurana, diu que no es pot tolerar que amb aquest atac, per defensar un determinat model de ciutat es posi en risc, a més de la imatge de Barcelona, el benestar de les persones  

 

El portaveu del Grup Municipal del PDeCAT a l’Ajuntament, Jaume Ciurana, ha condemnat avui la nova acció contra un bus turístic al Port Olímpic i ha avisat que l’ús del vandalisme en democràcia posa en risc les idees que es pretén defensar. Jaume Ciurana ha explicat que no es pot tolerar que amb aquest atac, per defensar un determinat model de ciutat es posi en risc, a més de la imatge de Barcelona, el benestar de les persones.

 

En una acció aparentment reivindicativa pel col·lectiu Arran, dos joves han irromput aquest matí en un bus turístic de Transport Metropolitans de Barcelona (TMB) al seu pas pel Port Olímpic, al districte de Sant Martí, i han penjat una bandera i l’han omplert de fum en el que es justifica com una “acció reivindicativa” contra el model de “turisme massiu” que es viu a Barcelona.

 

Preguntat en roda de premsa aquest matí a l’Ajuntament de Barcelona, Jaume Ciurana ha condemnat rotundament aquests tipus d’atac: “això no és llibertat d’expressió, és una altra cosa”. “No només han aturat el bus i col·locat una pancarta, sinó que també l’han omplert de fum”, ha dit Ciurana, que ha qualificat els fets “d’inadmissibles”. “Ho hem dit moltes vegades, la política existeix i té raó de ser precisament per a plantejar les coses en que creiem de forma civilitzada, aprofitant els canals institucionals, i em sembla que no es pot tolerar de cap manera el que unes persones, per defensar el seu model turístic per a la ciutat posin en risc, no només el que de manera genèrica és una imatge de la ciutat de Barcelona, sinó que posin en risc també persones concretes, en aquest cas, turistes, que estaven fent una cosa a que tots tenim dret, i que no és altra cosa que gaudir amb tranquil·litat d’uns dies de descans”, ha dit Ciurana.

 

Per al portaveu del Grup del PDeCAT, “aquests tipus d’accions, que no són lògiques ni democràtiques, no només no porten enlloc, sinó que són contraproduents i que espero i desitjo que no es tornin a repetir de cap de les maneres.  Aquesta acció no només és molt desafortunada, sinó que és molt greu”.

 

“Espero que les persones que en siguin responsables reflexionin a fons, sobre si aquests tipus d’accions són la millor manera de defensar els seus postulats. Des del nostre punt de vita en absolut“, ha dit Ciurana, per a qui “no existeix a la ciutat raó alguna per a descartar les vies democràtiques i institucionals per a l’expressió d’una idea determinada. Quan es posa en risc el benestar de les persones, amb comportaments vandàlics com aquests, el que es posa en risc són les idees que diuen defensar”. “Això no és llibertat d’expressió, això és una altra cosa. Condemnem rotundament aquests tipus d’atacs, aquestes accions”, ha conclòs Jaume Ciurana.

 

 

Barcelona, 9 de juliol de 2018

El PDeCAT demana la creació d’un grup de treball per definir els usos i el projecte de remodelació de la Torre del Fang

El portaveu Jaume Ciurana ha presentat les iniciatives que el seu grup defensarà a les comissions de plenari, on es demanarà al govern, entre d’altres, un informe en relació al sector del disseny i de la moda; l’inici de les obres de reforma del Parc de Joan Miró en l’àmbit de l’actual Parc de bombers i diverses reclamacions del Servei de Prevenció, Extinció d’Incendis i Salvament

 

El Grup municipal del PDeCAT demana la creació d’un grup de treball per definir els usos i el projecte de remodelació de la Torre del Fang. El portaveu del Grup Demòcrata, Jaume Ciurana, ha ofert una roda de premsa per explicar les iniciatives (vegeu document adjunt) que el seu grup defensarà a les comissions de plenari, on es demanarà al govern, entre d’altres, un informe sobre les línies estratègiques en relació al sector del disseny i de la moda; i l’inici de les obres de reforma de la segona fase d’ampliació del Parc de Joan Miró en l’àmbit de l’actual Parc de bombers i diverses reclamacions del Servei de Prevenció, Extinció d’Incendis i Salvament (SPEIS).

 

Jaume Ciurana ha iniciat la seva intervenció, una vegada més, denunciant la situació d’anormalitat de la vida institucional del país. Com ha assenyalat aquesta setmana acabaran de ser traslladats els presos polítics a presons catalanes, “tindrem més a prop els nostres amics però no pararem fins que siguin a casa lliures i retornin els exiliats”.

 

El portaveu Ciurana ha explicat que a la Comissió de Drets Socials, Cultura i Esports, ell mateix presentarà una proposició que insta el Govern municipal a: “Que en el termini de tres mesos es posi en marxa un grup de treball amb representació dels districtes de Sant Andreu i Sant Martí, de l’ICUB dels grups municipals i de les entitats veïnals i culturals representatives de l’entorn de la Torre del Fang per poder definir els usos i propostes d’execució del projecte de remodelació i de la seva posada en funcionament”.  Com ha explicat Ciurana, la Torre del Fang és un element emblemàtic, entre Sant Andreu i Sant Martí, i cal una acció immediata per definir els seus usos i preservar el patrimoni.

 

De la Comissió d’Economia i Hisenda, el portaveu del Grup ha destacat la proposició, que defensarà el regidor Raimond Blasi, que acorda: “Que el govern municipal presenti a la Comissió d’Economia i Hisenda del mes de setembre un informe detallat de les línies estratègiques i de les accions executades (amb les corresponents partides pressupostàries) en relació al sector del disseny i de la moda així com que doni trasllat als grups municipals de l’anunciat pla de moda de la ciutat de Barcelona. Que a tals efectes es concretin les sessions de treball corresponents per poder-ne fer el seguiment”. Com ha assenyalat Ciurana, “el món del disseny i de la moda són molt importants per la ciutat, però tenim la sensació que el govern no fa res o no ho explica”.

 

A la Comissió de Presidència de dimecres al matí, el regidor Jordi Martí defensarà en nom del Grup del PDeCAT, una proposició que recull diverses reclamacions del Servei de Prevenció, Extinció d’Incendis i Salvament i que insta el Govern Municipal a:

 

  • Trobar un nou emplaçament per al Parc de Bombers de l’Eixample.
  • Trobar un lloc definitiu on ubicar el Centre Gestor d’Emergències.
  • Nomenar el Director del SPEIS i el Cap de la Divisió d’Operacions del SPEIS.
  • Aplicar el Pla Director del SPEIS 2014-2025.
  • Posar al dia el Reglament de Règim Intern aprovat l’any 1983.
  • Connectar informàticament el 080 amb el 112.
  • Reformar el Reglament de Segona Activitat conjuntament amb l’acord de tots els actors implicats.
  • Continuar les negociacions per donar continuïtat al preacord assolit en el conveni col·lectiu.
  • Nomenar a un nou regidor/a com a responsable de Seguretat, Prevenció i Emergències, tal com ja es va aprovar en la comissió de Presidència, Drets de Ciutadania, Participació, Seguretat i Prevenció del mes d’abril.

 

El portaveu ha explicat que a la Comissió d’Ecologia, Urbanisme i Mobilitat, el Grup del PDeCAT  defensarà una posposició que reclama:

 

  1. Que el govern inicií les obres de reforma de la segona fase anunciades d’ampliació del Parc de Joan Miró en l’àmbit de l’actual Parc de bombers.

 

  1. Que el govern presenti en el termini de 4 mesos un projecte executiu de la reforma i millora integral del Parc Joan Miró, que tingui com a finalitat la millora de l’accessibilitat i la dignificació general del Parc.

 

 

Barcelona, 9 de juliol  2018

El triomf de la bona feina

En aquest últim Consell Plenari hem viscut com el Govern no ha rebut els suficients suports com per dur a terme la connexió tramviària a través de la Diagonal. No n’ha rebut ni dels que hi estàvem en contra per opinar que hi havia millors alternatives –com és la D30- ni dels que estaven a favor com era el cas d’ERC, demostrant un altre cop que el Govern no rep suport ni dels que pensen com ells.

La connexió tramviària s’ha acabat, i s’ha acabat perquè la ciutadania a través dels seus representants així ho ha volgut. Representants que també han donat suport a la posada en marxa immediatament de la línia de bus D30, tal com estava establert en el desenvolupament de la Nova Xarxa de Bus que tants bons resultats ha donat. Ja no existeixen excuses de cap tipus per no dur-ho a terme. El consens polític i tècnic existeix, i la Diagonal es mereix un transport públic de qualitat, net i econòmic, i aquest serà la D30 amb busos elèctrics. Posem-nos  a treballar en el futur.

Però no voldria acabar sense recordar el nostre company Quim Forn, que tant va lluitar per crear i desenvolupar la Nova Xarxa de Bus, que tanta feina va fer perquè el transport públic d’aquesta ciutat es regís per criteris tècnics favorables a la ciutadania i no per projectes faraònics o criteris ideològics o de les empreses privades. Aquesta votació, que aclareix el futur de la Diagonal, també és en bon apart una victòria d’ell i dels valors que sempre ha defensat.

 

Xavier Trias

President del Grup Municipal Demòcrata

 

A l’Agrupació d’Arquitectes Urbanistes del Col•legi d’Arquitectes de Catalunya

Carta de Xavier Trias i Vidal de Llobatera, President del Grup Municipal Demòcrata de l’Ajuntament de Barcelona enviada a l’Agrupació d’Arquitectes Urbanistes del Col·legi d’Arquitectes de Catalunya.

 

Benvolguts;

 

Havent rebut la vostra missiva de suport a la consecució d’un Tramvia per la Diagonal, vull fer-vos arribar el parer del Grup Municipal el qual represento.

El nostre grup polític, el Partit Demòcrata-PDeCAT, està profundament compromès amb la lluita pel canvi climàtic i millora de la qualitat de l’aire, ja sigui des de la Generalitat, impulsant la participació del nostre país a les cimeres mundials, com des del govern de la ciutat, amb la implantació de la xarxa ortogonal de busos o la creació de l’operador energètic A Barcelona.

Després de sis sessions de debat en l’àmbit tècnic, s’han posat encara més de relleu els dubtes sobre la idoneïtat de la implantació  del tramvia com a resposta a la problemàtica que anuncia resoldre.

En primer lloc perquè no existeix una demanda suficient d’usuaris i en segon lloc perquè els resultats dels estudis de retorn de rendibilitat social: estalvi de temps dels usuaris i disminució de les emissions, annexes a l’estudi informatiu, d’acord l’estudi realitzat per l’Institut de Recerca d’Economia Aplicada de la Universitat de Barcelona, són negatius.

Els estudis que avalen la implantació d’aquesta infraestructura ferroviària, preveuen una demanda de 118.000 viatges/dia. Cal prestar atenció a l’origen d’aquests, per entendre que l’impacte de la infraestructura per l’assoliment dels objectius que es proposen passen a tenir la dimensió de poc rellevants. Així és. D’aquests 118.000, 82.000 provindrien d’altres modes de transport públic de la xarxa de TMB, 12.000 de persones que en l’actualitat caminen, 9.000 que es corresponen a demanda induïda, i 15.000 provinents del transport privat, dels quals, 6.000 provenen de la motocicleta. En definitiva, la implantació del tramvia comportaria una reducció de 9.000 cotxes en una via que en transcorren 100.000. Es justifica la inversió d’aquests fons públics, per a una reducció hipotètica de 9.000 cotxes? Però és que a més, la major congestió que es generarà a l’Eixample, suposarà major contaminació atmosfèrica, que la que suposadament es vol reduir.

Des del punt de vista de les afectacions sobre l’actual sistema de bus urbà, el tramvia comportarà greus impactes sobre la qualitat del servei de l’actual xarxa i sobre el compte d’explotació de TMB. Aquesta implantació comporta l’eliminació de 219 punts d’oportunitat o de link amb la resta de xarxa de transport, i es substitueixen per 12 parades ( 6 per banda) de tramvia. Com vostès poden comprendre, això comporta una pèrdua de robustesa dels servei de bus de la ciutat, i té una incidència negativa directa en la menor permeabilitat dels usuaris del bus a la xarxa de transport públic. Ens preguntem si cal. I la resposta és no. No, perquè hi ha una alternativa; la D30.

Els estudis tècnics corresponents, avalen que un correcte disseny d’una línia de bus elèctric per la diagonal, prevista en el propi desplegament de la xarxa ortogonal, – que per cert encara manca desplegar en la seva totalitat-, és la millor alternativa: és més econòmica, sense afectacions en la pròpia xarxa de bus, més flexible, de major proximitat, que permet realitzar bones transferències entre l’actual tramvia, metro i xarxa de bus, i que amb una priorització adequada pot oferir una velocitat comercial equiparable a la que l’estudi informatiu preveu per al Tramvia. La D30 ofereix un millor equilibri entre inversió, qualitat del servei i ús del propi espai públic, en ser una opció més flexible i adaptable. La D30, amb una inversió de 20M€ podria ser realitat, enfront els 150M€ que comporta exclusivament la infraestructura ferroviària del tramvia.

Però arribats aquí, i en honor a l’associació que representen, vull fer-los una darrera reflexió en l’àmbit de la qualitat de l’espai públic i l’urbanisme. Creiem absolutament desafortunat l’execució d’una infraestructura de caire ferroviari a la Diagonal, perquè comporta una important ocupació de l’espai públic en un indret on aquest és molt escàs.

Barcelona és una ciutat d’alta densitat urbana. I especialment ho és l’Eixample, amb una densitat de 36.000 habitants/km². Les altres ciutat europees en les que s’ha implantat una infraestructura d’aquestes característiques no són comparables – ni de lluny- amb aquestes densitat poblacionals. Hem de destinar un espai públic, que és escàs, a una utilització exclusiva, permanent i rígida, per part d’una infraestructura ferroviària?

Però és que a més, l’Urbanisme ha de projectar el futur. Les intervencions d’experts  en el transcurs de la Comissió d’estudi del tramvia, han apuntat el futur de la mobilitat a les nostres ciutats. Una mobilitat centrada en vehicles de dimensions més reduïdes, sense motors de combustibles d’origen fòssil, moltíssima flexibilitat i amb un ús molt eficient de l’espai públic, que tan preuat és a l’Eixample barceloní.

Senyors, el tramvia per la Diagonal no és una proposta que comporti la millora de la qualitat de l’aire o de la xarxa de transport públic, sinó que sorgeix per una banda de la necessitat de reequilibrar econòmicament unes concessions que en l’actualitat són deficitàries, i per l’altra, com una excusa per a forçar una reducció del trànsit rodat a l’eixample. La primera es farà en detriment de Transports Metropolitans de Barcelona, i la segona, comportarà una redistribució del trànsit actual per les altres vies de l’Eixample Barceloní.

Quan en política no s’és transparent amb el ciutadà, es fa un flac favor al propi sistema democràtic. Cal apostar per la intervenció a la ciutat des de la transparència en els objectius que es volen assolir, i sempre, sempre, des de la gestió de la complexitat.

Entenguin doncs, que malgrat s’ha volgut desacreditar la nostra posició política contrària a la consecució d’un Tramvia per la Diagonal, des de la desqualificació ideològica, el nostre posicionament es sustenta en una sòlid argumentari i posicionament, que ens complauria que hagués pogut ser exposat en algun àmbit de debat que una associació com la que vostès representen hagués pogut fomentar.

Esperem que el Col·legi d’Arquitectes de Catalunya, que sempre ha estat entitat generadora d’idees i de debat elaborat, segueixi jugant un paper rellevant en el disseny de la ciutat del futur.

 

 

 

Barcelona, a 9 d’abril de 2018