El PDeCAT força al govern Colau a implantar ja la Línia D30 amb bus elèctric per connectar la Diagonal com a prova pilot amb transport públic

La regidora del Grup Municipal Demòcrata, Francina Vila, ha defensat la proposició que ho reclama al Consell Plenari i que ha comptat amb el recolzament de tots els grups de l’oposició, deixant un cop més el govern aïllat

 

La regidora de Mobilitat del Grup Municipal del PDeCAT a l’Ajuntament de Barcelona, Francina Vila, ha defensat una proposició que reclama implantar la línia D30 com a prova pilot per la Diagonal. La iniciativa s’ha aprovat amb el vot favorable de tots els grups de l’oposició, deixant, una vegada més, el govern aïllat.

 

La proposició, que s’ha transaccionat amb el grup municipal d’ERC, acorda:

 

  • Instar al govern municipal a implantar la línia D30 com a prova pilot, per optimitzar la xarxa de bus a la Diagonal fins que s’implanti una solució definitiva de transport públic per aquesta avinguda.

 

  • Que aquesta implantació es faci de la manera més rigorosa possible,  cercant la màxima rendibilitat econòmica i social en base a un bon disseny del recorregut, el nombre de parades i la permeabilitat amb el  territori i la xarxa de transport públic.

 

  • Que aquesta implantació es desenvolupi en el termini màxim de tres mesos , i que durant una any sigui sotmesa als escrutinis de qualitat necessaris (passatge, velocitat comercial, etc…) reportats trimestralment en el marc de la Comissió Informativa de Plenari d’Ecologia, Urbanisme i Mobilitat.

 

La regidora del PDeCAT ha explicat que, finalitzades les sessions de la Comissió d’estudi per la connectivitat del transport públic per la Diagonal, “impulsada pel PDeCAT com un exercici honest per aprofundir en l’estudi del pros i contres de la implantació d’aquesta infraestructura  ferroviària”, i després de constatar que  no hi ha consens tècnic ni social en el projecte del tramvia, “presentem aquesta iniciativa en que sí hi ha consens: que el govern implanti D30, la línia de bus elèctric d’alta capacitat per la Diagonal, d’una vegada per totes i que complementa la nova xarxa de bus. Està tot a punt”. Vila ha destacat que tots els tècnics que han passat per la Comissió d’estudi “han dit que el que feia el tramvia es podia fer el bus, si se li donava prioritat”.

 

Vila ha recordat que el seu grup sempre ha apostat pel transport públic: “ho vam fer quan van governar, augmentat les aportacions al finançament del transport públic, desplegant la Nova Xarxa de Bus, i ho vam deixar tot a punt per la D30”; i ha afegit que l’actual govern ha estat amagant els busos elèctrics durant dos anys a les cotxeres.

 

Amb l’aprovació d’aquesta iniciativa, ha explicat la regidora, ”ens avancem a la inacció del govern. Constatem el fracàs del govern, que ha tancat en fals la comissió, i constatem que també fracassa en trobar consensos, un consens que sí trobem els grups de l’oposició”. “El govern Colau”, ha afirmat Vila, “es queda sol; s’hi van quedar amb l’aprovació dels pressuposts, i ara també amb el què ha de passar a la Diagonal, són esclaus del seu dogmatisme”.

 

Francina Vila ha agraït el suport de tots els grups de l’oposició, C’s, ERC, PP, PSC i la CUP, que ha permès aprovar la iniciativa que reclama implantar la D30, “una línia molt important i reclamada pels veïns”. “El govern té ara deures per posar en funcionament la D30, un encàrrec del plenari, un clam dels treballadors, dels grups i que compta amb suport tècnic. Esperem que el govern la posi en marxa” , ha finalitzat.

 

 

Barcelona, 23 de febrer de 2018

Iniciatives entrades al Consell Plenari de l’Eixample del mes de novembre!

El portaveu demòcrata al Districte de l’Eixample, Joan Rodríguez, ha presentat les següents iniciatives en aquest Consell Plenari del districte:

 

 

DPv49dEW0AACw4RDPwFDI2W4AAV4ptDPwFu-oWAAELkRE

El PDeCAT critica que el Govern Colau implanti una nova Superilla a l’Eixample quan encara està en discussió el model després del fracàs al Poblenou

La regidora Francina Vila ressalta que l’executiu municipal acorda la peatonalització d’alguns trams del barri de Sant Antoni, a tocar del Mercat, sense abordar el repte de la remodelació de les Rondes de Sant Antoni, Universitat i Sant Pere per unir l’Avinguda Mistral i el Passeig de Sant Joan

 

La regidora del Grup Municipal del PDeCAT a l’Ajuntament de Barcelona, Francina Vila, ha criticat que el Govern d’Ada Colau hagi decidit implantar una nova Superilla a l’Eixample quan encara està en discussió el model desprès del fracàs amb la del Poblenou. Francina Vila ha ressaltat que l’executiu municipal ha acordat la peatonalització d’alguns trams del barri de Sant Antoni, a tocar del Mercat, sense abordar el repte de la remodelació de les Rondes de Sant Antoni, Universitat i Sant Pere per unir l’Avinguda Mistral i el Passeig de Sant Joan amb un gran corredor verd.

 

El Govern municipal ha anunciat aquest cap de setmana que el mes de novembre posarà en marxa les obres que permetran la implantació d’una nova Superilla al districte de l’Eixample, i més en concret al barri de Sant Antoni. La regidora del Grup Municipal Demòcrata adscrita a l’Eixample, Francina, ha criticat aquesta decisió severament perquè “es presenta un nou projecte de Superilla quan encara hi ha un debat obert sobre aquesta nova estructuració de la ciutat i els efectes negatius que pot tenir sobre la vida i el dia a dia de veïns i comerciants després del fracàs de la seva implantació al Poblenou”.

 

A més, Francina Vila ha explicat que “el procés participatiu vinculat a aquest projecte a Sant Antoni ha estat escàs i amb la presència de molt poques persones. La majoria de propostes es donaven per fetes i no ha estat possible un debat obert per fer-hi aportacions”. La regidora del PDeCAT ha criticat també que el projecte del Govern Colau per a Sant Antoni “planteja la peatonalització d’alguns trams sense abordar el problema principal que té el barri de Sant Antoni en aquesta moments, i que no és altre que la remodelació de la Ronda de Sant Antoni”. “Des del Grup Municipal Demòcrata demanem que es treballi ja la proposta de millora de la Ronda de Sant Antoni, tenint en compte la seva connexió amb la Plaça Universitat, la Ronda Universitat i la Ronda de Sant Pere, per tal que esdevinguin un gran corredor verd que connecti amb l’avinguda Mistral amb el Passeig de Sant Joan”, ha dit Francina Vila.

 

La regidora del PDeCAT ha denunciat també que “el govern d’Ada Colau ha estat endarrerint les obres per revisar tot el projecte del nou mercat de Sant Antoni, que ja estava molt avançat i consensuat amb els paradistes, comerciants i veïns. Això ha provocat més d’un any de retard en la inauguració del mercat i entorns. Ara, ‘casualment’, la inauguració de la urbanització de l’entorn del Mercat es produirà a les portes de les eleccions municipals”.

 

 

Barcelona, 30 d’octubre de 2017

Ciurana denuncia que la negativa del Govern Colau a implantar la línia D30 per la Diagonal deixa coixa la Nova Xarxa de Bus i perjudica els ciutadans

Barcelona_-_Trambaix_(7503242938)

El portaveu del Grup Municipal del PDeCAT a Barcelona ressalta que tot i el retard és una bona notícia la posada en marxa el novembre de 4 noves línies, però creu que excloure la D30 amb l’únic argument d’esperar al tramvia perjudica greument la connectivitat del transport públic  al centre de la ciutat

 

El portaveu del Grup Municipal del PDeCAT a l’Ajuntament de Barcelona, Jaume Ciurana, ha denunciat avui que la negativa del Govern d’Ada Colau a implantar la línia D30 per la Diagonal deixa coixa la Nova Xarxa de Bus i perjudica els ciutadans, Jaume Ciurana ha ressaltat que tot i el retard és una bona notícia la posada en marxa el novembre de 4 noves línies, però ha explicat que excloure la D30 amb l’únic argument d’esperar al tramvia perjudica greument la connectivitat del transport públic al centre de la ciutat.

 

Aquest matí el Govern de la ciutat ha fet públic que a mitjans del mes de novembre posarà en marxa una nova fase de la Nova Xarxa de Bus amb la implantació de 4 noves línies, les V5, V29, V31 i la D40. D’aquesta manera, el Govern Colau segueix la planificació fixada en el mandat de l’Alcalde Xavier Trias, tot i que amb un retard destacable i, sobretot, amb l’eliminació de la línia D30, que ha d’unir l’avinguda Diagonal d’extrem a extrem, i que l’executiu de Trias havia previst cobrir amb busos elèctrics.

 

A parer de Jaume Ciurana, “la implantació de les 4 noves línies de la Nova Xarxa de Bus és una bona noticia, malgrat el retard evident que ha acumulat; i que encara s’allargarà més quan la previsió és que les 8 línies que falten no estan previstes fins a finals de 2018”. Però Ciurana ha estat contundent en criticar que “es confirma que el Govern municipal es nega a implantar la D30 a la Diagonal, en una operació que inevitablement deixa coixa la Nova xarxa de Bus des del punt de vista de la seva eficàcia i de connectivitat del transport públic al centre de la ciutat”. “El Govern Colau no deixa que circulin els busos de la Nova xarxa per la Diagonal perquè seria una prova irrefutable de que no cal gastar-se 200 milions d’euros per fer-hi passar el tramvia”, ha dit el portaveu del Grup Demòcrata.

 

“Amb la seva decisió perjudica severament i intencionadament els ciutadans i ciutadanes de Barcelona, privant-los del servei d’una línia de Bus que clarament afavoriria la connectivitat del transport públic”, ha conclòs Jaume Ciurana.

 

Barcelona, 25 d’octubre de 2017

 

El Grup Demòcrata dubta que fins a 20 empreses treballant en els túnels de Glòries no posi en risc la bona marxa i coordinació de les obres

El regidor d’Urbanisme del grup del PDeCAT, Jordi Martí, veu positiva la rectificació del Govern Colau i opti ja per donar compliment al Compromís de Glòries amb els veïns com reclamava el Grup Demòcrata, i confia que no hi hagi més retards en el projecte 

 

El regidor d’Urbanisme del Grup Municipal Demòcrata, Jordi Martí, ha posat avui en dubte que fins a 20 empreses diferents treballant a l’hora en els túnels de Glòries no posi en risc la bona marxa i coordinació de les obres. Jordi Martí ha considerat avui com a positiva la rectificació del Govern d’Ada Colau i que ja opti per donar ple compliment al Compromís de Glòries amb els veïns com reclamava el Grup Demòcrata, i ha confiat en que no hi hagi més retards en el projecte.

 

El Govern municipal ha fet públic avui que ha posat en marxa el procés de licitació de l’obra civil dels túnels viaris de Glòries. El regidor Jordi Martí ha fet una valoració positiva de que el Govern Colau “hagi rectificat la seva postura en relació al compliment del Compromís de Glòries, com sempre li hem reclamat des del PDeCAT i de la resta de grups de l’oposició; així, després de 2 anys de despropòsits acumulats, un darrere l’altre, finalment han atès la nostra posició inicial: calia finalitzar les obres aturades dels túnels, i calia continuar amb el soterrament dels túnels fins a Poblenou”. “Llàstima del retard que acumulen, producte de la seva pèssima gestió amb l’aturada de les obres, perquè això ja no es recupera de cap manera”, ha insistit Martí.

 

El regidor del PDeCAT ha assegurat que el seu grup exercirà un paper d’estricta vigilància de tot el tràmit administratiu i d’execució d’aquestes obres, i ha expressat que encara queden moltes incògnites sobre la taula que confia en anar clarificant en els pròxims mesos. En aquest sentit, Jordi Martí ha exposat que queda per resoldre encara la liquidació de l’obra a l’empresa a la qual es va rescindir el contracte fa uns mesos; si aquestes empreses podran o no presentar-se a les noves licitacions; o quan acabaran reiniciant-se les obres l’any que ve.

 

En relació als criteris de licitació i adjudicació del concurs que avui ha iniciat el Govern municipal, Martí ha explicat que “els valorarem a partir dels seus resultats els pròxims mesos”, però ha advertit que generen alguns dubtes. En aquest punt, el Grup del PDeCAT creu que la diversificació que imposa el contracte, i que pot provocar que fins a 20 empreses diferents treballin al mateix temps a Glòries, no posi en risc la bona marxa i bona coordinació de les obres; ja que, per exemple, un error, endarreriment o fallada d’una d’elles, pot provocar endarreriment i un efecte dòmino en la resta d’empreses. “Ja es veurà, i en qualsevol cas, confiem en la bona gestió tècni9ca dels responsable de BIMSA”, ha dit Jordi Martí. El regidor del Grup Demòcrata  ha exposat que “ens mantindrem amatents al compliment del calendari de les obres” i ha confiat en que no hi hagi més retards en el projecte.

 

 

Barcelona, 11 d’octubre de 2017

Vila: “Volen fer fora els cotxes de la Diagonal, però amb el tramvia acabaran fent fora cotxes, busos, voreres, arbres i persones”

 

La regidora del Grup Municipal Demòcrata afirma que “apostar pel tramvia no resol el problema de mobilitat a la ciutat”, i reclama al govern d’Ada Colau que, abans de prendre la decisió definitiva sobre la connectivitat per l’avinguda Diagonal, estudiï amb profunditat l’alternativa del bus elèctric

 

La regidora de Mobilitat del Grup Municipal Demòcrata, Francina Vila, ha afirmat avui que el govern d’Ada Colau “Vol fer fora els cotxes de la Diagonal, però amb el tramvia acabarà fent fora cotxes, busos, voreres, arbres i persones”. Francina Vila ha afirmat que “apostar pel tramvia no resol el problema de mobilitat a la ciutat”, i ha reclamat al govern d’Ada Colau que, abans de prendre la decisió definitiva sobre la connectivitat per l’avinguda Diagonal, estudiï amb profunditat l’alternativa del bus elèctric.

Aquest matí ha tingut lloc la segona sessió de la Comissió d’estudi de les diferents solucions tècniques per la connectivitat del transport públic a l’avinguda Diagonal. En la sessió d’avui, el govern ha presentat un informe sobre la intervenció en l’espai urbà i també han comparegut diferents experts a proposta dels grups municipals. El Grup Municipal Demòcrata ha proposat la compareixença de José Antonio Acebillo, que va ser enginyer en cap de l’Ajuntament i que s’ha mostrat clarament contrari a la connexió del tramvia per la Diagonal.

Per part del Grup Municipal Demòcrata ha intervingut la regidora Francina Vila que s’ha mostrat molt decebuda amb l’informe presentat pel govern: “no aporta cap novetat, és un recosit de coses que ja coneixíem, que amaga informació, i no explica l’impacte que pot tenir el tramvia, una infraestructura fixe, en l’espai urbà”. Vila ha afegit que el tramvia ocuparia un espai en detriment d’altres modes de transport, “però el govern tampoc ho explica”. També ha destacat que el tramvia “consolida una barrera que suposarà una divisió entre barris”.

“Tot el que plantegen es podria fer amb el bus”, ha dit la regidora, tot afegint que “amb iguals condicions, la línia de bus elèctric D30 seria la millor opció” per la connexió del transport públic per aquesta important via de la ciutat. “Volen fer fora els cotxes, però acabaran fent fora cotxes, busos, voreres, arbres i persones. Cap nen jugarà al costat del tramvia”, ha dit la regidora.

Vila ha afirmat que “apostar pel tramvia no resol el problema de mobilitat a la ciutat”, i ha reclamat al govern d’Ada Colau que abans de prendre la decisió definitiva sobre el tramvia, una infraestructura rígida i inamovible, estudiï amb profunditat l’alternativa del bus elèctric. La regidora ha agraït la intervenció dels compareixents i ha destacat la visió global de la mobilitat que té Josep Antoni Acebillo, “una visió que el govern Colau no té, que amb els seus dogmes vol, sí o sí, el tramvia per la Diagonal”.

Barcelona, 13 de setembre de 2017

El greuge de les terrasses

Carta mensual de Joan Rodríguez, Portaveu demòcrata al Districte de l’Eixample.

A aquestes alçades de mandat ja no ens hauria de sorprendre gens ni mica la incapacitat del govern Colau, de gestionar la ciutat, des de la prudència i la recerca del consens. Malgrat tot, el govern no perd pistonada, i segueix prenent decisions que serveixen per fer i vendre titulars, però que un cop aterrades a la vida real, produeixen efectes contraris als que es perseguien inicialment. Decisions que són en definitiva, fruit d’una combinació fatal i freqüent, d’inexperiència i supèrbia política. Algú hauria de recordar a l’actual govern, que els experiments és fan a casa i amb gasosa, no prenent decisions que afecten a les persones.

D’aquesta frivolitat, en tenim un nou exemple en la regulació de les terrasses de l’entorn del Temple de la Sagrada Família. Fruit de la nova ordenació singular, algunes de les terrasses freqüentades pels veïns i veïnes del barri, les de més proximitat, han estat retirades. Per contra, les terrasses de les grans cadenes de menjar ràpid o de grans restaurants, no han resultat afectades en gairebé res, per la nova normativa.  Era aquest el propòsit inicial de l’ordenació singular? Vull pensar que no. Així doncs, perquè passen aquestes coses? Cerqueu en la frivolitat, la resposta a aquesta pregunta.

Tancar terrasses d’establiments de tota la vida i deixar obertes les de grans multinacionals, no soluciona ni gestiona en cap sentit els problemes que pugui generar el turisme al barri de la Sagrada Família.

No s’ha solucionat cap problema i en canvi s’ha generat un greuge que demostra un cop més, que el govern Colau és una broma pels rics (les grans multinacionals), una amenaça per les classes mitjanes  ( autònoms propietaris de locals de tota la vida), i una condemna pels més desafavorits. A cada decisió presa, un nou problema, una nova injustícia que afecta a uns o altres. Una ciutat no s’hauria de governar així.