Etiqueta: Mobilitat

Vila: “Volen fer fora els cotxes de la Diagonal, però amb el tramvia acabaran fent fora cotxes, busos, voreres, arbres i persones”

 

La regidora del Grup Municipal Demòcrata afirma que “apostar pel tramvia no resol el problema de mobilitat a la ciutat”, i reclama al govern d’Ada Colau que, abans de prendre la decisió definitiva sobre la connectivitat per l’avinguda Diagonal, estudiï amb profunditat l’alternativa del bus elèctric

 

La regidora de Mobilitat del Grup Municipal Demòcrata, Francina Vila, ha afirmat avui que el govern d’Ada Colau “Vol fer fora els cotxes de la Diagonal, però amb el tramvia acabarà fent fora cotxes, busos, voreres, arbres i persones”. Francina Vila ha afirmat que “apostar pel tramvia no resol el problema de mobilitat a la ciutat”, i ha reclamat al govern d’Ada Colau que, abans de prendre la decisió definitiva sobre la connectivitat per l’avinguda Diagonal, estudiï amb profunditat l’alternativa del bus elèctric.

Aquest matí ha tingut lloc la segona sessió de la Comissió d’estudi de les diferents solucions tècniques per la connectivitat del transport públic a l’avinguda Diagonal. En la sessió d’avui, el govern ha presentat un informe sobre la intervenció en l’espai urbà i també han comparegut diferents experts a proposta dels grups municipals. El Grup Municipal Demòcrata ha proposat la compareixença de José Antonio Acebillo, que va ser enginyer en cap de l’Ajuntament i que s’ha mostrat clarament contrari a la connexió del tramvia per la Diagonal.

Per part del Grup Municipal Demòcrata ha intervingut la regidora Francina Vila que s’ha mostrat molt decebuda amb l’informe presentat pel govern: “no aporta cap novetat, és un recosit de coses que ja coneixíem, que amaga informació, i no explica l’impacte que pot tenir el tramvia, una infraestructura fixe, en l’espai urbà”. Vila ha afegit que el tramvia ocuparia un espai en detriment d’altres modes de transport, “però el govern tampoc ho explica”. També ha destacat que el tramvia “consolida una barrera que suposarà una divisió entre barris”.

“Tot el que plantegen es podria fer amb el bus”, ha dit la regidora, tot afegint que “amb iguals condicions, la línia de bus elèctric D30 seria la millor opció” per la connexió del transport públic per aquesta important via de la ciutat. “Volen fer fora els cotxes, però acabaran fent fora cotxes, busos, voreres, arbres i persones. Cap nen jugarà al costat del tramvia”, ha dit la regidora.

Vila ha afirmat que “apostar pel tramvia no resol el problema de mobilitat a la ciutat”, i ha reclamat al govern d’Ada Colau que abans de prendre la decisió definitiva sobre el tramvia, una infraestructura rígida i inamovible, estudiï amb profunditat l’alternativa del bus elèctric. La regidora ha agraït la intervenció dels compareixents i ha destacat la visió global de la mobilitat que té Josep Antoni Acebillo, “una visió que el govern Colau no té, que amb els seus dogmes vol, sí o sí, el tramvia per la Diagonal”.

Barcelona, 13 de setembre de 2017

Jordi Martí: “El 2019, si hi ha un canvi de govern, farem tot el possible per revertir la connexió del tramvia per la Diagonal”

DFfIjzMXcAAQ09l.jpg

El regidor del Grup Municipal Demòcrata critica que hi ha una decisió política, presa anteriorment, i que els estudis acabaran avalant l’opció del govern que no veu clara molta gent

 

Jordi Martí: “El 2019, si hi ha un canvi de govern, farem tot el possible per revertir la connexió del tramvia per la Diagonal”. El regidor del Grup Municipal Demòcrata critica que hi ha una decisió política, presa anteriorment, i que els estudis acabaran avalant l’opció del govern que no veu clara molta gent.

 

Aquest matí ha tingut lloc la primera reunió de la Comissió d’estudi de les diferents solucions tècniques per la connectivitat del transport públic a l’avinguda Diagonal. En nom del Grup Municipal Demòcrata ha intervingut el regidor Jordi Martí. A la primera part de la comissió el debat s’ha centrat en quantes sessions hauria de tenir la comissió. Martí, davant la importància del projecte, ha demanat que se celebrin deu sessions, petició que ha tingut el suport d altres grups i que la presidència haurà d’aprovar.

 

Jordi Martí ha agraït la presentació als tècnics i ha insistit en què el projecte per connectivitat del transport públic a l’avinguda Diagonal és un projecte de gran afectació a la  ciutat i també a tota l’àrea metropolitana i ha recordat que el seu grup té una posició coneguda, en favor del bus elèctric, la línia D30 la millor alternativa per la connexió del transport públic per aquesta important via de la ciutat, i que el govern ha obviat. També ha recordat que qualsevol decisió política s’ha de prendre en base a dades tècniques i a un acord polític. En aquest sentit ha recordat que la mateixa alcaldessa Ada Colau es va comprometre a “no posar les vies per a Diagonal si no hi havia consens polític i social”. “Creiem en aquella promesa, no donem per fet que el tramvia serà la connexió del transport públic a l’avinguda Diagonal”, ha dit el regidor, que ha  apostat per una consulta ciutadana, si és necessari, sobre el projecte.

 

Jordi Martí ha destacat que si les obres del tramvia per la Diagonal comencen seria irreversible, i ha afegit que es podria fer una prova amb bus, però al seu parer “hi ha una decisió política, presa anteriorment, i que els estudis acabaran avalant”. En aquest sentit ha anunciat que el 2019, si les obres no han començat  i  hi ha un canvi de govern, el seu grup “farem tot el possible per revertir la situació”. “Hi ha molta  gent no veu clara aquesta remodelació”, ha dit.

 

Martí també ha afegit que, després d’escoltar els tècnics que han fet la presentació avalant la connectivitat del transport per la Diagonal amb el tramvia, “tenim dubtes i preocupacions” ja que no es resolen moltes de les incògnites que es plantegen, i per això ha plantejat la necessitat de fer més sessions amb els actors implicats

 

El regidor ha assenyalat que els cotxes, amb el pas del tramvia per la Diagonal, “no s’evaporen sinó que es redistribueixen” i ha apostat potenciar el cotxe elèctric i el bus elèctric “aquesta és la nostra aposta de futur, cosa que el govern d’Ada Colau no està fent”. Martí també ha alertat que la possible redistribució de cotxes provocada pel pas del tramvia per la Diagonal pot acabar provocant un col·lapse circulatori a l’Eixample i un increment preocupant de la contaminació a tota la ciutat.

 

 

 

Barcelona, 24 de juliol de 2017

Xavier Trias reclama a l’alcaldessa que doni ordres clares per arribar a un acord que acabi amb les vagues de metro

El president del Grup Municipal Demòcrata demana a l’alcaldessa Colau que assumeixi les negociacions per superar el  conflicte de metro

La regidora Mercè Homs reclama al govern de la ciutat que es comprometi a resoldre la situació d’inseguretat, incivisme i venda de droga que pateix el barri del Raval

 

El Grup Municipal Demòcrata ha presentat dos precs al Consell Plenari celebrat avui. El President del Grup, Xavier Trias, ha reclamat a l’alcaldessa Ada Colau que doni ordres clares per arribar a un acord que acabi amb les vagues de metro i que assumeixi les negociacions per superar el  conflicte laboral al suburbà. La regidora i president del districte de Ciutat Vella, Mercè Homs, ha reclamat al govern de la ciutat que es comprometi a resoldre la situació d’inseguretat, incivisme i venda de droga que pateix el barri del Raval.

 

Xavier Trias ha dirigit un prec a l’alcaldessa sobre la vaga de Metro que demana: “havent estat reprovada a la darrera Comissió d’Ecologia urbana i mobilitat la regidora i presidenta de TMB, Sra. Mercedes Vidal, entenem que ha de ser l’Alcaldessa de Barcelona qui assumeixi a partir d’ara directa i personalment, les negociacions amb els representants dels treballadors de TMB, per tal de reconduir la situació i arribar a un acord que acabi amb les vagues de metro a la ciutat”.

 

Trias ha recordat que l’alcaldessa és també la presidenta de TMB i, davant el conflicte del metro, després d’ 11 dilluns aturades, li ha demanat que “prengui regnes de la negociació”. Per al president del grup, la decisió anunciada ahir per l’alcaldessa Colau d’ampliar l’equip negociador amb el gerent municipal, Jordi Martí, i el coordinador general de serveis de l’AMB, Eduard Saurina, “és una bona decisió, però cal que l’alcaldessa doni ordres clares de què i en quines condicions s’ha de negociar”.

 

A parer de Trias l’alcaldessa, “viu en un món de ficció si creu que la regidora Mercedes Vidal ha sortit reforçada, quan el que ha fet es posar dos persones a negociar; l’aparta i la fa callar”. Trias ha reclamat que s’arribi a un acord pels propers anys perquè TMB viu una situació complicada i per això ha insistit en demanar quines solucions i quines ordres ha donat als negociador.

 

Per la seva part, la regidora Mercè Homs ha presentat un altre Prec que demanava que “el govern de la ciutat es comprometi a resoldre la situació d’inseguretat, incivisme i venda de droga que pateix el barri del Raval, i ens informi en aquest Consell Plenari de les accions concretes que es duran a terme per acabar amb aquesta situació”.

 

Homs ha afirmat que lamenta haver de formular el Prec perquè “una de les conviccions quan governava el districte era no estigmatitzar el barri del Raval, i  tornar a parlar d’aquests temes, no ens ajuda a passar pàgina”. La regidora ha explicat que en l’últim any, els punts de venda de droga al barri del Raval han augmentat, els veïns han informat l’Ajuntament de tots els punts de venda de droga; “fins i tot”, ha dit, “hi ha pisos, alguns d’ells propietat del Patronat Municipal de l’Habitatge, que actuen centres de distribució de droga”. “Tot això ha generat que el Raval estigui arribant a una situació límit, amb insalubritat, baralles al mig del carrer, inseguretat, xeringues, a ple dia i al mig del carrer, traficants tenen amenaçats els veïns que s’atreveixen a protestar”.

 

La regidora ha assenyalat que és difícil lluitar contra la proliferació de droga i l’incivisme, però ha lamentat que “el govern, de la ciutat i del districte, s’ha relaxat, i aquesta inacció ha fet que problemes que ja havien estat eradicats han tornat a aflorar. A Ciutat Vella no actuar no és aturar-se, és anar enrere”. La regidora de Ciutat Vella, Gala Pin, ha acceptat el prec i Mercè Homs ha agraït aquesta acceptació i ha expressat la seva disposició per “ajudar amb el que calgui”.

 

 

 

Barcelona, 21 de juliol de 2017

La vaga del metro, un problema per a tothom

Article escrit per Roger Puigví, exportaveu demòcrata a Ciutat Vella

La ciutat que avui vivim és el resultat de les aportacions de tots els que n’han format part i els que en formem part avui. Entre tots l’hem pensat, l’hem debatut i hem ajudat a fer-la tirar endavant. Entre tots hem posat en ordre les prioritats de la ciutat apostant en cada moment pel que era més important, per allò que en cada moment hem considerat que era el més necessari per la ciutat. Una d’aquestes grans apostes va ser la construcció del primer metro i les múltiples obres que d’aquell embrió se’n han derivat i que han culminat, de moment, en la infraestructura actual.

Hem passat d’una línia que unia el mar amb el Tibidabo a una infraestructura formada per 12 línies, 146 kilòmetres de via, 180 estacions i que va transportar durant l’any passat a més de 420 milions de persones. Una infraestructura que té un impacte cabdal en el funcionament de la ciutat. Comparat amb la resta de modes de transport de la ciutat, el metro n’és el líder absolut transportant al cap de l’any gairebé 4 vegades els passatgers de tot el sistema de Rodalies de Catalunya. Per fer-nos una idea de les magnituds, els kilòmetres de via de la xarxa ens permetrien anar de Barcelona a Amposta i els usuaris que transporta cada dia el metro omplirien 13 estadis del Barça. Per tot això, cal posar en la primera línia de les prioritats de la ciutat, la resolució d’una vegada per totes de la situació laboral dels treballadors del metro que desemboca cíclicament en vagues de metro fins arribar a la situació actual de 11 dilluns de vaga consecutius i sense albirar-ne  en l’horitzó una solució.

Perquè és cabdal resoldre el problema de les vagues de metro? En primer lloc, pel que representa aquesta infraestructura que, a vegades, potser pel fet d’estar soterrada, li restem la importància que té, com ens mostren les xifres. En segon lloc, perquè en una ciutat que ha de virar de ser una ciutat dissenyada a l’entorn del cotxe a ser una ciutat multimodal, hem de garantir que tingui un transport públic de qualitat, que vol dir fiable, àgil i segur. Per assolir l’objectiu d’una ciutat sostenible des del punt de vista de la mobilitat, no ho hem de fer posant traves als cotxes, sinó oferint millors alternatives. No es tracta d’anar contra el cotxe, sinó de fer més competitiu el transport públic. En aquest sentit, aquesta vaga atenta directament a la línia de flotació d’aquest propòsit. No es pot exigir als usuaris que deixin els seus vehicles a casa sinó els hi garantim una bona oferta alternativa. Finalment, no hem d’oblidar que tots els ciutadans dediquem una part important del nostre esforç fiscal al manteniment i promoció del transport públic i l’enquistament d’una vaga d’aquest tipus suposa també un acte d’irresponsabilitat envers nosaltres.

És imprescindible que totes les persones implicades en la negociació entenguin la importància cabdal que té per la ciutat l’assoliment d’un acord estable i perdurable en el temps per mantenir els nivells de servei d’aquesta infraestructura en els estàndards de qualitat que mereix una ciutat com Barcelona. Un bon funcionament del metro té repercussions directes en la millora de la qualitat de l’aire, en l’economia de la ciutat i en la promoció d’una bona xarxa de transport públic.

Jordi Marti: “La reprovació és l’estadi previ a la dimissió, una decisió que ha de prendre l’alcaldessa Colau”

2017-07-12-PHOTO-00011924.jpg

 

 

 

 

La Comissió d’Ecologia, Urbanisme i Mobilitat aprova la reprovació de la regidora i presidenta TMB, Mercedes Vidal, per la seva mala gestió en el conflicte del metro

 

El regidor Martí afirma que “no ens agrada demanar reprovacions, però no ens han donat alternativa” i assenyala que la regidora Vidal està “amortitzada” com a presidenta de TMB

 

La Comissió d’Ecologia, Urbanisme i Mobilitat ha aprovat aquesta tarda la reprovació de la regidora i presidenta TMB, Mercedes Vidal, per la seva mala gestió en el conflicte del metro. Jordi Marti ha afirmat que “la reprovació és l’estadi previ a la dimissió, una decisió que ha de prendre l’alcaldessa Colau”. El regidor assenyala que “no ens agrada demanar reprovacions, però no ens han donat alternativa” i afegeix que la regidora Vidal està “amortitzada” com a presidenta de TMB.

El Grup Municipal Demòcrata ha presentat a la Comissió d’Ecologia, Urbanisme i Mobilitat una moció d’urgència que acorda: “reprovar la regidora de Mobilitat, Mercedes Vidal, per la seva incapacitat en la gestió del conflicte amb els treballadors del metro de la ciutat de Barcelona”. Juntament amb aquesta moció se n’ha debatut una altra, presentada pel grup municipal de C’s amb contingut similar.

Jordi  Martí, que ha iniciat la seva intervenció saludant els treballadors del metro presenta a la sala, ha afirmat que la situació que es viu al metro, després de 10 dilluns de vaga, “és insostenible, amb pocs antecedents a la ciutat, per no dir cap. Davant la persistència d’una situació, que afecta milers i milers de persones, presentem aquesta moció per reprovar políticament la regidora i presidenta TMB, Mercedes Vidal, per la seva mala gestió”.

Martí ha afegit que avui es fa “una reprovació en tota regla, és l’estadi previ a la seva dimissió, encara que això és competència de l’alcaldessa”. “No ens agrada demanar reprovacions, però no ens han donat alternativa”, ha dit. El regidor ha criticat que la regidora i el govern hagin renunciat a seguir negociant, “han demostrat que no són capaços de gestionar i de donar resposta a l’empresa, als treballadors i als milers d’ usuaris que fem servir aquest important mitjà de transport”.

A parer de Jordi Martí, la regidora Mercedes Vidal “s’ha convertit en part del problema i se li ha acabat el crèdit polític per dur a terme aquesta negociació”, i per això ha demanat que es doni pas a altres persones per negociar i donar sortida ràpida i imminent

Martí ha exposat que es plantegen noves jornades de vaga, el proper dilluns o per la Diada, la Mercè, “s’està preparant un col·lapse a la ciutat per la seva negligència”. “La situació està enquistada degut a la incompetència manifesta” i ha afegit que “no hi ha horitzó de solució”. Davant aquesta incapacitat, el regidor ha reclamat a l’alcaldessa Colau que posi al capdavant de l’empresa i del govern a altres persones per donar solucions. “No podem esperar més temps, milers d’usuaris esperem una solució ràpida”,

Martí s’ha preguntat que hagués passat si al capdavant del govern hi hagués l’alcalde Trias, “què estaria passant? què estarien dient o exigint a un govern incapaç?” i ha destacat la coincidència de tots els grups de l’oposició en criticar la gestió del conflicte del metro. l regidor ha finalitzat la seva intervenció reclamant a l’executiu que “governin i no centrifuguin responsabilitats” i afirmant que la regidora Mercedes Vidal està “amortitzada com a presidenta de TMB”.

Barcelona, 11 de juliol de 2017

El Grup Demòcrata demana reprovar la regidora de Mobilitat per la seva incapacitat en la gestió del conflicte del metro de Barcelona

DEWNfx5XUAE3msc.jpg

Joaquim Forn presenta les iniciatives que el seu grup defensarà a les comissions de plenari, on demanarà al govern Colau, entre d’altres iniciatives, a implantar una nova taxa municipal pel turisme estranger en la modalitat de ‘visitant de dia’

 

El Grup Municipal Demòcrata demana reprovar la regidora de Mobilitat, Mercedes Vidal, per la seva incapacitat en la gestió del conflicte amb els treballadors del metro de la ciutat de Barcelona. Joaquim Forn ha ofert una roda de premsa per presentar les iniciatives que el seu grup defensarà a les Comissions de Plenari que se celebren demà i dimecres, on demanarà al govern Colau, entre d’altres, a implantar una nova taxa municipal pel turisme estranger en la modalitat de ‘visitant de dia’.

 

El Grup Municipal Demòcrata ha registrat aquest matí una moció d’urgència per ser debatuda a la Comissió d’Ecologia, Urbanisme i Mobilitat, de dimecres, que acorda: “reprovar la regidora de Mobilitat, Mercedes Vidal, per la seva incapacitat en la gestió del conflicte amb els treballadors del metro de la ciutat de Barcelona”. Forn ha afirmat que espera comptar amb la majoria suficient per “poder debatre i aprovar” la iniciativa.

 

Avui dilluns, la vaga dels treballadors del metro, que al llarg del dia aturen el servei en diferents franges horàries, arriba a la desena jornada. Forn ha criticat que el govern que encapçala Ada Colau vol “normalitzar una situació que és indesitjable, per miller i milers d’usuaris” i ha lamentat que “l’executiu segueix desaparegut i és cada dia més incapaç de gestionar, fins al punt que ha desistit i traspassa a la Generalitat la responsabilitat de negociar”.

 

“Després de 10 jornades de vaga”, ha dit el portaveu, “estem sense perspectiva de solució; és més, hi ha anuncis de noves jornades de vaga, per la Diada, la Mercè o pels dies en què el Barça disputi partís de Champions”. Per a Forn hi ha una “desconfiança de la gent que dirigeix les negociacions” i ha afegit que la responsable és la regidora, i directora de TMB, Mercedes Vidal ; però també hi ha encobriment de l’alcaldessa Ada Colau, que protegeix els que negocien de manera nefasta”

 

Demà dimarts, a la Comissió de Drets Socials, Cultura i Esports es presenta una proposició que insta al Govern Municipal a: “Presentar en el termini d’un mes, un pla de xoc per atendre les necessitats derivades de la Llei 39/2006, de 14 de desembre, de promoció de l’Autonomia Personal i Atenció a les persones en situació de dependència (LAPAD) que inclogui: Dades actualitzades i complertes, els recursos humans i materials que es destinaran, protocols d’actuació i un calendari que prevegi el temps de resolució dels PIA, un cop la persona ha estat valorada i s’ha resolt el seu grau de dependència (Programa Individual d’Atenció)”. El portaveu ha explicat que hi ha 9844 persones pendents de valoració del PIA (Programa Individual d’Atenció), un pas imprescindible per poder-se beneficar d’ajuts de la llei de dependència. “Aquests retards afecten les persones i volem saber com ho pensa abordar el govern municipal”, ha dit Forn.

 

A la mateixa comissió es presentaran dos prec. El primer demana: “Suspendre l’aplicació del nou sistema de tarifació social de les Escoles Bressol Municipals, en aquelles famílies que hauran de pagar més de 290 euros al mes fins a poder garantir que, per causa de la seva implantació,  no s’augmentarà el preu màxim actual pel curs 2017-2018”.  El portaveu ha explicat que el Grup Municipal Demòcrata i el PDeCAT Barcelona han iniciat una campanya per informar que aquesta nova tarifació tindrà un impacte4 directe en les famílies de classe mitjans i això no té sentit quan tenim un Ajuntament que fa un superàvit de 100 milions d’€.

 

El segon prec demana que l’Ajuntament exerceixi el dret de retracte en el cas del Palau Moxó, per tal de preservar aquest edifici, classificat com a Bé Cultural d’Interès Local del Patrimoni de Cultura, per la ciutat de Barcelona i vetlli per qualsevol canvi que es produeixi en la inscripció registral de l’immoble.

 

A la Comissió d’Economia i Hisenda presentarà una proposició que acorda: “instar al Govern Municipal a implantar una nova taxa municipal pel turisme estranger en la modalitat de ‘visitant de dia’, que no pernocta a la ciutat, i que aquesta nova taxa entri en vigor l’any 2018”. Forn ha explicat que aquesta tema s’estava treballant en el passat mandat i no és la primera vegada que el seu grup ho demana. Ara, que és el moment de parlar sobre taxes i ordenances és un bon moment per estudiar-ho. El portaveu ha explicat que aproximadament 30 milions de persones visiten la ciutat, dels quals la meitat hi pernocten i la resta visiten la ciutat unes hores al dia, fan un ús intensiu però la despesa que deixen és mínima “és a aquest grups de gent que ens adrecem “.

 

A la Comissió de Presidència, Drets de Ciutadania, Participació i Seguretat i Prevenció el Grup Municipal Demòcrata demana, mitjançant una proposició, que “es procedeixi a la unificació dels diferents arxius del sistema municipal d’arxius en un únic equipament que solventi els problemes i les mancances actuals i, en concret, la manca d’espai per custodiar adequadament els seus fons i col·leccions documentals, capacitat i condicions dels seus treballadors facilitant-se i garantint el ple accés de la ciutadania a la consulta de la documentació i material arxivístic”.

 

També dos precs, lligats a la convivència i la seguretat. El primer reclama que el govern de la ciutat informi “sobre quines mesures es duran a terme des de l’Ajuntament per posar solució a aquesta situació d’inseguretat i degradació que es viu al barri del Raval”. El portaveu ha explicat que els furts, l’incivisme, els punts de venda de droga han augmentat al barri del Raval, el que està afectant la qualitat de vida dels veïns i “malauradament tornem a tenir imatges del Raval que fa molts anys que no teníem”.

 

El segon prec demana informació sobre el Pla de Xoc que s’està desenvolupant al Metro i de quines son les mesures previstes per combatre el nombre de furts i l’incivisme a la ciutat de Barcelona. Forn ha assenyalat que hi ha un evident augment dels furts i ha recordat que una de les primeres mesures del govern de Xavier Trias va ser fer baixar patrulles de Guàrdia Urbana i Mossos d’Esquadra per combatre aquesta situació i amb resultats molt positius, “hi ha hagut un relaxament que ens preocupa”.

 

 

Barcelona, 10 de juliol de 2017

Tramvia, política i simulacions 3D

Article publicat per Joaquim Forn a El Periódico

L’Autoritat del Transport Metropolità (ATM) i l’Ajuntament de Barce-lona han presentat un nou estudi, coordinat per l’empresa municipal BIMSA, que no aporta cap valor afegit significatiu als que va presentar l’Ajuntament ara fa poc més d’un any. Tampoc clarifica gaires dubtes que es plantejaven sobre mobilitat, efectes mediambientals i costos del tramvia per la Diagonal.

Malauradament, tots aquests estudis segueixen tenint biaixos importants: la matriu de mobilitat de transport públic i de transport privat que s’han utilitzat no són prou robustes i no suporten un escrutini exigent. Les projeccions de traspàs al tramvia dels que avui van caminant, viatgen en vehicle privat o ja utilitzen el transport públic han sigut sobreestimades i no estan justificades. En definitiva, l’estudi que justifica el Tram és poc més que un artifici tècnic inconsistent.

NO APORTA RENDIBILITAT SOCIAL

L’Ajuntament sap que les dades utilitzades són incorrectes, ho sap perquè des del PDECat vam demanar als experts més competents en matèria de valoració d’infraestructures del transport que avaluessin quina seria la solució tècnica més eficient per a la connectivitat per afavorir la Diagonal entre les places de les Glòries i de Francesc Macià. I en un rigorós i detallat estudi de l’Institut d’Investigació d’Economia Aplicada del Departament d’Econometria, Estadística i Economia Aplicada de la Universitat de Barcelona, els professors Albalate i Gragera van exposar amb pulcritud tècnica que la implantació del tramvia per la Diagonal no aporta rendibilitat social i, en conseqüència, la seva construcció no és recomanable. És més, la gran quantitat d’externalitats negatives que produiria fan que sigui perjudicial per al benestar social dels barcelonins.

Malgrat que el govern municipal coneix perfectament els resultats concloents i demolidors d’aquest estudi, no ha gosat participar en el debat tècnic, no ha argumentat de manera científica la metodologia que evidencia que aquesta no és una bona opció. No vol debatre tècnicament perquè sap que el tramvia té molts punts febles i ho vol amagar. Tant és així, que tot i que l’equip de govern va aprovar el mes de març passat, a instàncies del PDECat, la creació d’una comissió d’estudi sobre les diferents alternatives de connexió, encara no s’ha reunit ni una sola vegada.

El govern municipal no s’ha atrevit a participar en el debat tècnic sobre el projecte

Un exemple més d’aquest agitprop són els renders (imatges digitals i simulacions en 3D) inclosos pel govern en l’estudi informatiu de l’ATM. En aquests documents es mostra una imatge idíl·lica de la Diagonal. Però el render que necessiten els veïns és el que mostraria els laterals de la Diagonal i extenses zones de l’Eixample, Gràcia i Sarrià-Sant Gervasi, perpètuament col·lapsades, amb l’augment de la congestió i de la contaminació en perjudici de la salut de les persones.

Colau governa com si disposés d’una vareta màgica: «Ara acabo amb els desnonaments», «ara acabo amb les desigualtats», «ara faig desaparèixer els cotxes que circulen per la Diagonal». ¿Però com ho pensa fer? ¿Com pensa fer desaparèixer els cotxes? Sabem que pretén desviar-los per l’avinguda de Sarrià i distribuir-los pels carrers de l’Eixample, però ¿quin impacte tindrà aquesta mesura en la mobilitat i el medi ambient? Ningú ens ho explica.

PREGUNTES QUE SEGUEIXEN SENSE RESPOSTA

Altres qüestions a les quals haurien de respondre: ¿s’ha explicat que el tramvia incrementarà en 20.000 els intercanvis forçosos dels usuaris de les línies 33, 7, H8…? ¿Quina afectació sobre les connexions i la proximitat tindrà la diferència entre el nombre de parades del Tram (sis) i el bus (vuit)? ¿Quin serà el model de gestió? ¿Es plantegen recuperar la concessió? ¿A quin cost? ¿Quina serà la velocitat comercial real del tramvia entre Francesc Macià i Verdaguer?

I segons quina sigui aquesta velocitat, ¿es complirà realment la millora del temps de viatge dels actuals usuaris del bus? ¿Quant de temps perdran les línies de bus de l’Eixample que travessen la Diagonal per l’efecte barrera del tramvia? ¿Quin cost tindran per a la ciutat els busos de més que haurà de posar per compensar aquest efecte barrera? ¿Quin impacte tindrà per a TMB la pèrdua diària de 82.000 usuaris que deixaran d’agafarel bus i el metro per agafar un transport privatitzat com és el Tram? ¿A quina velocitat podrien anar els busos si estiguessin segregats i amb prioritat semafòrica? Totes aquestes preguntes i més segueixen sense contestar-se.

Massa render, massa política de gestos i pocs arguments tècnics que justifiquin una obra tan important, ja sigui des del punt de vista econòmic com des de l’impacte en la mobilitat.

Forn: “Demanem a Colau que si les persones que estan negociant el conflicte del Metro no tenen capacitat que pleguin i es busqui un nou equip negociador”

 

 

El portaveu del Grup Municipal Demòcrata, en la novena jornada de vaga, afirma que “el Metro està a la deriva, ningú comanda i ningú sap com solucionar-ho”

 

El portaveu del Grup Municipal Demòcrata, Joaquim Forn, ha demanat avui, novament, a l’alcaldessa Ada Colau que “si les persones que estan negociant el conflicte del Metro no tenen capacitat que pleguin i es busqui un nou equip negociador”. Joaquim Forn, en la novena jornada de vaga, afirma que “el Metro està a la deriva, ningú comanda i ningú sap com solucionar-ho”.

En la novena jornada de vaga d’aturades al servei del metro, el portaveu ha criticat avui dilluns que, “portem més de dos mesos sense que el govern doni la cara i sense explicar la situació real de TMB i contretament del Metro de Barcelona”. “És absolutament vergonyós, se’ns acaben les paraules, ja no sabem què més demanar ni què més fer perquè el govern expliqui i prengui decisions per solucionar el conflicte”, ha dit Forn, que ha afegit que el conflicte, lluny de solucionar-se, continua enquistat i fins i tot empitjora atès que s’han anunciat noves vagues els dies de la Mercè, l’Onze de setembre i també en els partits de ‘Champions’ del Barça.

A parer del portaveu del Grup Demòcrata, “el govern municipal, l’alcaldessa Ada Colau i els directius de TMB, han perdut els papers i el metro està a la deriva, ningú comanda i ningú sap com solucionar-ho”. Forn ha recordat que la mateixa alcaldessa, en el Consell Plenari del passat divendres, reconeixia que, des de que han començat les aturades, s’han comptabilitzat 1,4 milions menys de validacions i ha tingut un cost de gairebé 600.000 €. “Tornem a demanar a Colau, una vegada més, que si les persones que estan negociant no tenen capacitat ni complicitat amb els agents socials, que pleguin i es busqui un nou equip negociador perquè Barcelona no es pot permetre una situació com la que estem vivint”.

Forn ha recriminat a Colau que traspassi les seves responsabilitats quan afirma que la situació es deguda a la Llei d’Estabilitat Pressupostària, “aquesta és la teoria Colau: cada vegada que hi ha un conflicte és culpa d’una altra administració, el seu govern municipal mai en té la culpa, sempre hi ha alguna administració a les que es pot derivar les responsabilitats”, i ha exigit a l’alcaldessa que “assumeixi directament la responsabilitat que té”.

Finalment, el portaveu ha afegit que “hagués estat bé que l’alcaldessa, en les entrevistes que ha fet aquests dies, s’hagués referit a la vaga; però no vol que es parli d’aquests conflictes i sempre se’n surt parlant de temes que no afecten directament al dia a dia dels ciutadans”.

Barcelona, 3 de juliol de 2017