El regidor del Grup del PDeCAT en l’àmbit del taxi pregunta a l’alcaldessa perquè el Govern metropolità encara no ha exercit les seves competències per ajudar el sector com crear una app única, impulsar un nou model tarifari, promoure el taxi compartit o acordar un preu fixe a l’aeroport, entre altres mesures
El regidor del grup del PDeCAT en l’àmbit del taxi, Raimond Blasi, ha qualificat avui d’oportunista la proposta d’Ada Colau de regular les llicències d’VTC (vehicles amb conductor) a l’àrea metropolitana i li ha retret que no hagi fet res fins ara per donar suport al sector. Raimond Blasi ha preguntat a l’alcaldessa i presidenta de l’AMB perquè el Govern metropolità encara no ha exercit les seves competències per ajudar el sector com crear una app única, impulsar un nou model tarifari, promoure el taxi compartit o acordar un preu fixe a l’aeroport, entre altres mesures.
Aquest matí ha tingut lloc un Consell Extraordinari de l’Institut Metropolità del Taxi (IMET), en el que s’ha anunciat que l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) comença la tramitació per poder regular les llicències d’VTC a l’àrea metropolitana. Blasi, que ha assistit a la reunió, ha qualificat la proposta d’”oportunista”. El regidor ha explicat que aquesta reunió s’ha fet amb urgència per poder fer una proposta de regulació del sectors VTC de cara al ple de l’AMB del 14 de desembre i que a la reunió d’avui “hem fet una abstenció, per les formes, però que de cara al ple del dia 14 el vot podria variar”.
El regidor del PDeCAT ha criticat que l’AMB, presidida per Ada Colau, encara no ha fet res per ajudar el sector. “Veurem la competència real per regular el sector, que justifiquen per temes de mobilitat i mediambiental”, ha dit.
Blasi ha lamentat que l’AMB no exerceixi les competències que li són pròpies per continuar modernitzant el sector del taxi. “Per què no tenim una APP –pública o privada- que aglutini el sector, millori la qualitat de l’oferta i que pugui competir amb UBER o Cabify? Per què no tenim un nou model tarifari més atractiu per l’usuari? Per què no tenim un model de taxi compartit impulsat per aquesta AMB? Per què no tenim una tarifa tancada a l’aeroport? Per què no tenim la presidenta de l’IMET i la de l’AMB liderant una campanya potent de defensa del taxi? Per què no tenim la Guardia Urbana controlant si les VTC’s actuen de manera il·legal? Per què no es plantegen un acord emissores/hotels per no perdre aquest mercat? Amb acords legals, escrits, públics i que beneficien les tres parts (taxistes/hotels/clients)”, s’ha preguntat Blasi, que ha afegit “s’han plantejat asseure’s per arribar a un acord?”
Barcelona, 4 de desembre de 2017
Projecte Barcelona 2019 